Cómo cambiar los rodillos del variador paso a paso

Por Rubén López · Especialista en recambios de motocicleta · Publicado: 15 de agosto de 2026 · Actualizado: 15 de agosto de 2026

Si tu scooter ha perdido chispa en las salidas, da tirones al acelerar despacio o traquetea al ralentí, lo más probable es que no sea nada caro: son los rodillos del variador pidiendo relevo. Es uno de los mantenimientos más agradecidos de un scooter —barato, rápido y con resultado inmediato— y perfectamente abordable en el garaje de casa. Aquí tienes el paso a paso completo y cómo acertar con el gramaje.

Qué hacen los rodillos en el variador

En la transmisión CVT del scooter, los rodillos son unos cilindros de nylon con alma metálica alojados en las pistas de la polea motriz. Al subir las revoluciones, la fuerza centrífuga los empuja hacia fuera, cerrando la polea y variando el diámetro por el que trabaja la correa: así el scooter «cambia de marcha» de forma continua. Su peso calibrado determina cuándo se produce esa variación. Te lo contamos en detalle en nuestra guía de cómo funciona un variador.

Síntomas de rodillos desgastados

• Tirones al acelerar suave desde parado.
• Pérdida de aceleración o de velocidad punta respecto a lo habitual.
• Traqueteo metálico en la tapa de transmisión al ralentí.
• Régimen de giro irregular a velocidad constante.

La confirmación es visual: un rodillo sano es redondo; uno gastado tiene caras planas («facetado») porque ha dejado de rodar y se arrastra por la pista.

Herramientas y material necesario

• Rodillos nuevos de la medida y peso de fábrica (por ejemplo 16×13 o 15×12 según modelo): en TDR tienes BANDO y kits de 6 unidades ATHENA.
• Llave de vaso para la tuerca de la polea y útil de bloqueo del variador (o llave de impacto).
• Llaves allen/vaso para la tapa de transmisión.
• Par de apriete del fabricante y, opcionalmente, grasa específica para variador (solo si el fabricante la indica).

Cambio paso a paso

1. Retira la tapa de transmisión (tornillos perimetrales; recuerda sus posiciones, a veces hay longitudes distintas).
2. Bloquea el variador con el útil y afloja la tuerca central de la polea motriz.
3. Extrae la polea completa sujetando el conjunto para que no se desarme la rampa.
4. Abre la semipolea y saca los rodillos viejos; limpia las pistas de polvo de correa con un trapo seco.
5. Inspecciona pistas, rampa y correa: si la correa está agrietada o por debajo del ancho mínimo, cámbiala en la misma operación.
6. Coloca los rodillos nuevos todos en el mismo sentido (si son asimétricos, el lado plano según indique el fabricante).
7. Remonta la polea, aprieta la tuerca al par indicado y cierra la tapa.
8. Prueba en marcha: la respuesta debe ser suave y progresiva desde el primer metro.

El gramaje: qué cambia y cómo elegirlo

Nuestra recomendación en TDR: monta el gramaje original salvo que busques un ajuste concreto y sepas qué sacrificas. Y si experimentas, mueve el peso en pasos de ±0,5–1 g, nunca a lo loco.

Preguntas frecuentes

¿Cada cuánto se cambian los rodillos?

Revísalos cada 10.000–12.000 km (o antes si hay síntomas). Muchos fabricantes hacen coincidir su cambio con el de la correa de transmisión.

¿Puedo cambiar solo los rodillos gastados?

No: se cambian los 6 a la vez (o los que monte tu variador) y del mismo peso, para mantener el equilibrio de la polea.

¿Qué pasa si monto rodillos de distinto peso entre sí?

El variador trabaja desequilibrado: vibraciones, desgaste prematuro y comportamiento errático. Peso idéntico siempre.

¿Rodillos o deslizadores (sliders)?

Los sliders no ruedan, se deslizan, y toleran mejor el desgaste con caras planas. Si tu variador admite ambos, es cuestión de preferencia; respeta el peso en cualquier caso.

¿Hace falta engrasar el variador?

Solo si el fabricante lo especifica (algunos usan grasa específica en el casquillo). Las pistas de los rodillos van en seco: la grasa atrae polvo de correa y lo empeora todo.

Conclusión

El cambio de rodillos es el mantenimiento con mejor relación coste-resultado de un scooter:

• Caras planas = cambio, los 6 a la vez y del mismo peso.
• Aprovecha para revisar correa y pistas con la tapa abierta.
• Gramaje original salvo que busques un ajuste concreto.

Para entender todo el sistema, lee antes cómo funciona el variador. Y encuentra tus rodillos en la categoría de rodillos de variador de TodoEnRecambio.com.