Como cambiar el liquido refrigerante del coche: guia paso a paso

Por Rubén López · Especialista en recambios de automoción · Actualizado: mayo 2026

Cambiar el líquido refrigerante del coche es una operación de mantenimiento que puede realizarse en casa si se tienen los materiales adecuados y se respetan las precauciones de seguridad. No es una intervención compleja, pero sí requiere seguir los pasos en el orden correcto para no dejar burbujas de aire en el circuito ni mezclar tipos incompatibles.

En TodoEnRecambio.com, la familia de refrigerante registró un crecimiento del 10,8% en ventas en 2025 respecto al año anterior. Muchos de esos pedidos son conductores que hacen el cambio ellos mismos siguiendo el intervalo del fabricante. Esta guía te explica exactamente cómo hacerlo.

Aviso de seguridad antes de empezar

Qué necesitas para cambiar el líquido refrigerante

Antes de empezar, ten preparado todo el material:

• Anticongelante del tipo correcto (G11, G12 o G13 según el manual del vehículo). La cantidad depende del volumen del circuito: consulta el manual o la ficha técnica del modelo.
• Agua destilada (si vas a usar anticongelante concentrado). Nunca agua del grifo: el calcio genera depósitos en el circuito.
• Bandeja de recogida con capacidad suficiente para todo el volumen del circuito (habitualmente entre 5 y 8 litros en turismos).
• Embudo para rellenar sin derramar.
• Guantes y gafas de protección.
• Llave inglesa o alicates si hay que retirar abrazaderas del manguito inferior.
• Paños para limpiar posibles derrames.

Si no tienes claro qué tipo y cantidad de anticongelante necesita tu coche, consulta los líquidos disponibles en nuestro catálogo filtrando por marca y tipo de vehículo.

Cómo vaciar el refrigerante antiguo

Con el motor frío y los materiales preparados, sigue estos pasos para extraer el líquido viejo:

Paso 1 — Coloca la bandeja de recogida debajo del radiador, en la zona del tapón de purga inferior. Asegúrate de que tiene capacidad suficiente.

Paso 2 — Localiza el punto de vaciado. La mayoría de coches tienen un tapón de purga en la parte inferior del radiador. En los que no lo tienen, hay que aflojar la abrazadera del manguito inferior del radiador y desconectarlo para que el líquido drene por gravedad.

Paso 3 — Abre el depósito de expansión con el motor frío (nunca en caliente). Esto rompe el vacío y facilita el vaciado completo del circuito.

Paso 4 — Abre el tapón de purga o desconecta el manguito y deja que el líquido fluya hasta que deje de salir. Puede tardar entre 5 y 10 minutos según el modelo.

Paso 5 — Cierra el tapón o vuelve a conectar el manguito con su abrazadera bien apretada. Comprueba que no hay fugas antes de rellenar.

Cómo rellenar con el refrigerante nuevo

Una vez vaciado y cerrado el circuito, es el momento de introducir el refrigerante nuevo:

Paso 6 — Prepara la mezcla. Si el anticongelante es concentrado, mez&zcla al 50% con agua destilada antes de verterlo. Si ya viene premezclado (listo para usar), úsalo directamente.

Paso 7 — Vierte el refrigerante nuevo por el depósito de expansión usando el embudo, despacio y con paciencia. No lo llenes de golpe: el líquido tarda en llegar a todos los recovecos del circuito.

Paso 8 — Rellena hasta la marca MAX del depósito de expansión. No superar esa marca: el líquido se dilata con el calor y necesita espacio.

Consulta los anticongelantes disponibles en nuestro catálogo para encontrar el tipo (G11, G12 o G13) compatible con tu modelo y el formato que necesitas: concentrado de 5 litros o premezclado listo para usar.

Cómo purgar el circuito para eliminar las burbujas de aire

Las burbujas de aire atrapadas en el circuito pueden hacer que el motor se sobrecaliente incluso con el nivel de refrigerante correcto. La purga es imprescindible tras cualquier cambio de líquido:

Paso 9 — Deja el tapón del depósito entreabierto o con el tapón de purga del circuito (si lo tiene) abierto. Arránca el motor con el capó levantado.

Paso 10 — Deja que el motor alcance su temperatura óptima (el indicador del cuadro sube hasta la posición normal). En ese momento el termostato se abre y el líquido comienza a circular por el radiador. Observarás cómo el nivel del depósito puede bajar ligeramente: es normal, las burbujas salen.

Paso 11 — Apaga el motor y espera a que se enfríe. Comprueba el nivel y repón si es necesario hasta la marca MAX.

Paso 12 — Repite la comprobación en los próximos 2 o 3 arranques: el nivel puede bajar un poco más mientras el circuito termina de purgarse. Una vez estabilizado, el proceso ha concluido.

Si el nivel baja más de lo normal después de los primeros arranques, comprobar si hay fugas en el manguito o en el tapón antes de seguir usando el vehículo.

Preguntas frecuentes

¿Con qué frecuencia hay que cambiar el líquido refrigerante?

Depende del tipo: cada 2 años con G11 mineral, cada 4–5 años con G12/G13 orgánico. El criterio es el tiempo, no el kilometraje: los aditivos se degradan aunque el coche haya rodado poco.

¿Puedo cambiar el refrigerante sin vaciar todo el circuito?

Sí, pero no es lo recomendable. Hacer un «dilutó» (añadir refrigerante nuevo sin vaciar) puede dejar restos degradados en el circuito que reducen la eficacia del líquido nuevo. El cambio completo es siempre la mejor opción.

¿Qué ocurre si mezclo distinto tipo de anticongelante al que ya tenía?

Si los tipos son incompatibles (por ejemplo G11 con G12), los aditivos pueden reaccionar y formar depósitos que obstruyen el circuito. Siempre usar el mismo tipo que ya había, o hacer un cambio completo con enjuague si se quiere cambiar de tipo.

¿Cuánto anticongelante necesito para un turismo?

La capacidad del circuito de refrigeración en un turismo medio está entre 5 y 8 litros. Consulta las especificaciones del vehículo en el manual para la cantidad exacta. Si usas concentrado al 50%, necesitarás la mitad de esa cantidad en anticongelante y la otra mitad en agua destilada.

¿El coche funciona sin problema si le queda algo de refrigerante antiguo?

Pequeñas cantidades de líquido antiguo del mismo tipo no suponen un problema grave. El problema aparece cuando quedan restos de un tipo incompatible o cuando el volumen residual es tan grande que diluye excesivamente el líquido nuevo.

Conclusión

Cambiar el líquido refrigerante del coche es una operación al alcance de cualquier conductor que siga los pasos correctamente y, sobre todo, que respete las precauciones de seguridad con el motor frío. El coste de hacerlo en casa es notablemente inferior al de dejarlo en taller, y el resultado es el mismo si se usa el tipo de anticongelante correcto.

• Esperar siempre a que el motor esté completamente frío antes de intervenir.
• Usar el tipo de anticongelante que indica el manual: G11, G12 o G13.
• No olvidar purgar el circuito tras el llenado para eliminar las burbujas de aire.
• Gestionar el refrigerante usado como residuo tóxico: no verterlo por el desagüe.