{"id":3435,"date":"2026-10-19T15:42:32","date_gmt":"2026-10-19T15:42:32","guid":{"rendered":"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/?p=3435"},"modified":"2026-10-19T15:42:32","modified_gmt":"2026-10-19T15:42:32","slug":"tesla-roadster-como-funciona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/tesla-roadster-como-funciona\/","title":{"rendered":"Tesla Roadster 2026: c\u00f3mo funciona y qu\u00e9 hay de real"},"content":{"rendered":"<p class=\"byline\" style=\"font-size:0.85em;color:#555;border-bottom:1px solid #e0e0e0;padding-bottom:12px;margin-bottom:20px;margin-top:8px;\">Por <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/ruben-lopez-juidias-2\/\" title=\"P&aacute;gina de autor de Rub&eacute;n L&oacute;pez\"><strong>Rub&eacute;n L&oacute;pez<\/strong><\/a> &middot; Especialista en recambios de automoci&oacute;n &middot; Publicado: 19 de octubre de 2026 &middot; Actualizado: 19 de octubre de 2026<\/p>\n<div class=\"tldr-box\" style=\"background-color:#fff5f5;border-left:4px solid #c0392b;padding:16px 20px;border-radius:4px;margin:20px 0;\">\n<p><strong>Puntos clave de este art\u00edculo<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El <strong>Tesla Roadster<\/strong> se present\u00f3 el 15 de octubre de 2026 en tres versiones: Performance, Thrust y Rocket.<\/li>\n<li>Tesla dice que la Thrust hace de 0 a 97 km\/h en <strong>0,81 segundos<\/strong>. Con ruedas solas es imposible: hace falta empujar con m\u00e1s de tres veces el peso del coche.<\/li>\n<li>El truco son dos: <strong>ventiladores<\/strong> que lo aspiran contra el suelo y <strong>propulsores de gas fr\u00edo<\/strong> (nitr\u00f3geno) que lo empujan sin pasar por las ruedas.<\/li>\n<li>Las cifras son de Tesla y nadie las ha medido todav\u00eda. No hay precio final: solo reservas de 50.000 y 250.000 $, y producci\u00f3n en 2028.<\/li>\n<li>En tu coche, el agarre depende de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, los amortiguadores y las pastillas.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div style=\"background:#f9f9f9;border:1px solid #e0e0e0;padding:16px 20px;margin-bottom:28px;border-radius:4px;\">\n  <strong>\u00cdndice de contenidos<\/strong> &mdash; Tiempo de lectura: 13 min<\/p>\n<ol>\n<li><a href=\"#que-es\">\u00bfQu\u00e9 ha presentado Tesla con el nuevo Roadster?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#limite\">\u00bfPor qu\u00e9 con ruedas es imposible bajar de un segundo?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#ventiladores\">\u00bfC\u00f3mo funciona el \u00abcoche aspiradora\u00bb?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#gas-frio\">\u00bfQu\u00e9 son los propulsores de gas fr\u00edo?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#vuela\">\u00bfEl Tesla Roadster vuela de verdad?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#promesas\">\u00bfQu\u00e9 prometi\u00f3 Tesla en 2017 y qu\u00e9 promete ahora?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#tu-coche\">\u00bfQu\u00e9 decide el agarre de tu coche?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq\">Preguntas frecuentes<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<p>Un coche sube por una rampa curva hasta quedar boca abajo, aterriza de pie y luego salta por encima de otros coches dando una voltereta. No es un efecto especial: es el nuevo <strong>Tesla Roadster<\/strong>, que la marca present\u00f3 el 15 de octubre en las instalaciones de SpaceX en McGregor (Texas), casi nueve a\u00f1os despu\u00e9s de ense\u00f1ar el primer prototipo. Y con una cifra que llama la atenci\u00f3n: seg\u00fan Tesla, hace de 0 a 97 km\/h en 0,81 segundos.<\/p>\n<p>Lo interesante no es cu\u00e1nto corre, sino <strong>c\u00f3mo lo hace<\/strong>. Ning\u00fan coche que empuje solo con sus ruedas puede bajar de un segundo en esa prueba, y no por falta de motor: el l\u00edmite est\u00e1 en el agarre de los neum\u00e1ticos. Tesla se lo salta con dos trucos que no tienen nada que ver con la potencia: unos ventiladores que aspiran el coche contra el suelo y unos propulsores de nitr\u00f3geno que lo empujan sin pasar por las ruedas.<\/p>\n<p>Te explicamos c\u00f3mo funciona cada uno, qu\u00e9 cifras son solo de Tesla y qu\u00e9 tiene que ver todo esto con el agarre de tu coche de todos los d\u00edas, que tambi\u00e9n pasa por cuatro trozos de goma.<\/p>\n<figure class=\"tdr-video\" style=\"margin:2em 0;\">\n<div style=\"position:relative;width:100%;max-width:860px;margin:0 auto;aspect-ratio:16\/9;\"><iframe src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/kvbk56xDh2A\" title=\"Tesla Roadster: as\u00ed funciona el coche que \u00abvuela\u00bb (y por qu\u00e9 con ruedas es imposible)\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px;\" loading=\"lazy\" allowfullscreen referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\"><\/iframe><\/div>\n<p><script type=\"application\/ld+json\">{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"VideoObject\", \"name\": \"Tesla Roadster: as\u00ed funciona el coche que \u00abvuela\u00bb (y por qu\u00e9 con ruedas es imposible)\", \"description\": \"Tesla dice que su nuevo Roadster hace de 0 a 100 en menos de un segundo. Con ruedas, eso es imposible. C\u00f3mo lo hace: no es m\u00e1s motor, son aspiradoras y cohetes.\", \"thumbnailUrl\": [\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/kvbk56xDh2A\/maxresdefault.jpg\"], \"uploadDate\": \"2026-10-19T16:00:00Z\", \"duration\": \"PT9M57S\", \"embedUrl\": \"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/kvbk56xDh2A\", \"url\": \"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=kvbk56xDh2A\", \"publisher\": {\"@type\": \"Organization\", \"name\": \"TodoEnRecambio\", \"url\": \"https:\/\/todoenrecambio.com\"}, \"inLanguage\": \"es\"}<\/script><figcaption style=\"text-align:center;font-size:.9em;margin-top:.7em;\">V\u00eddeo: <strong>Tesla Roadster: as\u00ed funciona el coche que \u00abvuela\u00bb (y por qu\u00e9 con ruedas es imposible)<\/strong> \u2014 las tres versiones, el l\u00edmite del neum\u00e1tico (2:35), los ventiladores (3:54), el gas fr\u00edo (5:32) y si vuela de verdad (6:59), con las im\u00e1genes de la rampa y la voltereta. <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=kvbk56xDh2A\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver en YouTube<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"que-es\">\u00bfQu\u00e9 ha presentado Tesla con el nuevo Roadster?<\/h2>\n<p>Tesla ha presentado <strong>tres versiones<\/strong> del Roadster. Las tres llevan un sistema de succi\u00f3n con ventiladores; la diferencia est\u00e1 en los propulsores de gas fr\u00edo que se a\u00f1aden encima:<\/p>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:20px 0;font-size:0.95em;\">\n<thead>\n<tr style=\"background:#c0392b;color:#fff;\">\n<th style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;text-align:left;\">Versi\u00f3n<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;text-align:left;\">Plazas<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;text-align:left;\">Qu\u00e9 lleva<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;text-align:left;\">C\u00f3mo se consigue<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Performance<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">2<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">\u00abListo para la carretera\u00bb: aerodin\u00e1mica activa y sistema de succi\u00f3n multimodo<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Reserva de 50.000 $<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Thrust<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">2<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">\u00abListo para la carrera\u00bb: succi\u00f3n m\u00e1s propulsores de gas fr\u00edo en la parte trasera; de 0 a 100 en menos de 1 s, seg\u00fan Tesla<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Edici\u00f3n limitada; reserva de 250.000 $<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Rocket<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">1<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">\u00abListo para volar\u00bb: succi\u00f3n m\u00e1s propulsores de gas fr\u00edo por todo el per\u00edmetro, para acelerar hacia delante y hacia arriba y girar<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Solo por invitaci\u00f3n; no aprobada para circular por la v\u00eda p\u00fablica<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>En el evento, Tesla habl\u00f3 de <strong>m\u00e1s de 370 km\/h<\/strong> de velocidad punta y <strong>m\u00e1s de 480 km<\/strong> de autonom\u00eda. Musk dice que la producci\u00f3n empezar\u00e1 en <strong>2028<\/strong>. Lo que no han dado es el precio final ni cu\u00e1ntas unidades van a fabricar.<\/p>\n<p>En la presentaci\u00f3n compararon su dise\u00f1o con dos aviones militares, el SR-71 y el F-35. Lleva faros ocultos, una luz trasera que recorre todo el ancho y una pintura blanca inspirada en la de los cohetes. Por dentro lleva un volante en forma de yugo pensado para la <strong>direcci\u00f3n por cable<\/strong> (<em>steer-by-wire<\/em>): no hay una columna de acero entre el volante y las ruedas, sino un sensor que lee cu\u00e1nto giras y un motor el\u00e9ctrico que mueve la direcci\u00f3n. Tesla tambi\u00e9n presume de controles manuales, asientos en posici\u00f3n fija y mucho magnesio, titanio y fibra de carbono para quitar peso.<\/p>\n<h2 id=\"limite\">\u00bfPor qu\u00e9 con ruedas es imposible bajar de un segundo?<\/h2>\n<p>Porque para hacer de 0 a 97 km\/h en 0,81 segundos hay que empujar el coche con <strong>m\u00e1s de tres veces la fuerza de su propio peso<\/strong>. Los ingenieros lo llaman 3,4 g, y la cuenta es sencilla: 97 km\/h son 26,8 metros por segundo; ganarlos en 0,81 segundos es acelerar a 33,1 m\/s\u00b2, y eso entre la gravedad (9,81 m\/s\u00b2) da 3,4.<\/p>\n<p>El problema es que un coche normal solo puede empujar a trav\u00e9s de sus ruedas. El neum\u00e1tico empuja el asfalto hacia atr\u00e1s y el asfalto empuja el coche hacia delante. Pero esa fuerza tiene un tope, que depende de dos cosas:<\/p>\n<ul>\n<li>el <strong>rozamiento<\/strong> entre la goma y el suelo;<\/li>\n<li>lo fuerte que el coche <strong>aprieta la rueda<\/strong> contra el suelo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si le pides m\u00e1s que ese tope, la rueda patina y el empuje se va en humo. Y aqu\u00ed la potencia no ayuda: un motor el\u00e9ctrico da toda su fuerza desde parado, por eso los el\u00e9ctricos salen tan r\u00e1pido, pero si esa fuerza supera el agarre, el control de tracci\u00f3n tiene que recortarla, porque una rueda que patina empuja menos que una que agarra. Por eso los coches de serie m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo, como el Pininfarina Battista o el Rimac Nevera, se quedan en torno a 1,8 segundos en ese 0 a 97: potencia tienen de sobra, pero si les das m\u00e1s, la rueda solo patina m\u00e1s. Lo que les falta es agarre. Para bajar de un segundo hay que hacer trampa, y Tesla hace dos.<\/p>\n<figure>\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/tesla-roadster-pizarra-agarre_con_logo.jpg\" alt=\"Pizarra del agarre del neum\u00e1tico: el tope de empuje es rozamiento por lo que aprieta la rueda; 0,81 s son 3,4 g\" loading=\"lazy\" \/><figcaption>El muro del agarre: una rueda solo puede empujar hasta cierto tope. El 0 a 97 km\/h en 0,81 s que da Tesla equivale a 3,4 g, m\u00e1s de tres veces el peso del coche empujando.<\/figcaption><\/figure>\n<div style=\"background:#e8f4fd;border:1px solid #0073aa;padding:16px 20px;border-radius:6px;margin:24px 0;\">\n  <strong>Las piezas de este Tesla no las vas a encontrar en TodoEnRecambio. Las de tu coche, seguramente s\u00ed:<\/strong><br \/>\n  <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/infladores-medidores-de-neumaticos\" title=\"Medidores de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos en TodoEnRecambio\">Medidores de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos &rarr;<\/a> &middot; <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/amortiguador-44787\" title=\"Amortiguadores en TodoEnRecambio\">Amortiguadores &rarr;<\/a> &middot; <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/pastilla-de-freno-coche\" title=\"Pastillas de freno en TodoEnRecambio\">Pastillas de freno &rarr;<\/a>\n<\/div>\n<h2 id=\"ventiladores\">\u00bfC\u00f3mo funciona el \u00abcoche aspiradora\u00bb?<\/h2>\n<p>El primer truco es <strong>apretar el coche contra el suelo sin hacerlo m\u00e1s pesado<\/strong>. Debajo del Roadster hay ventiladores el\u00e9ctricos que sacan el aire de la parte de abajo. Al sacarlo, la presi\u00f3n debajo del coche baja, y el aire de encima, que empuja m\u00e1s, lo aprieta contra el asfalto. Las ruedas se clavan en el suelo y pueden empujar m\u00e1s fuerte sin patinar.<\/p>\n<p>\u00bfY c\u00f3mo que el aire empuja? Porque el aire pesa: encima de cada metro cuadrado del coche hay unas diez toneladas de aire apretando. No lo notas porque por debajo empuja lo mismo. Pero si vac\u00edas un poco el aire de debajo, el de arriba gana y el coche se queda pegado al suelo.<\/p>\n<p>Tesla lo describe en su web como un \u00absistema de ventilaci\u00f3n multimodo y sellado al suelo\u00bb que genera tanta succi\u00f3n que \u00abpodr\u00eda mantener el coche boca abajo, incluso estando parado\u00bb (<a href=\"https:\/\/www.tesla.com\/es_ES\/roadster\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">tesla.com<\/a>). Esa es la clave: <strong>funciona desde parado<\/strong>.<\/p>\n<p>\u00bfPor qu\u00e9 no basta un aler\u00f3n, como en los coches de carreras? Porque el aler\u00f3n solo aprieta cuando el coche va r\u00e1pido. En la salida, a cero por hora, no hace nada. El ventilador da carga desde el primer metro, que es justo donde se decide una aceleraci\u00f3n.<\/p>\n<figure>\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/tesla-roadster-pizarra-ventiladores_con_logo.jpg\" alt=\"Pizarra del coche aspiradora: ventiladores bajo el suelo que sacan el aire y el aire de encima que aprieta el coche\" loading=\"lazy\" \/><figcaption>El coche aspiradora: los ventiladores sacan el aire de debajo, la presi\u00f3n baja y el aire de encima aprieta el coche contra el suelo.<\/figcaption><\/figure>\n<p>La idea no es nueva. En 1970 el <strong>Chaparral 2J<\/strong> ya corr\u00eda con ventiladores. En 1978 Brabham llev\u00f3 uno a la F\u00f3rmula 1: el <strong>Brabham BT46B<\/strong> gan\u00f3 con Niki Lauda la \u00fanica carrera que corri\u00f3 y lo retiraron despu\u00e9s de las protestas de los otros equipos, que dec\u00edan que el ventilador lanzaba polvo y piedras a los coches que iban detr\u00e1s. Desde entonces, los coches con ventilador quedaron fuera de la F\u00f3rmula 1. Hoy hay un coche el\u00e9ctrico, el <strong>McMurtry Sp\u00e9irling<\/strong>, que con dos ventiladores genera unos 2.000 kilos de carga aerodin\u00e1mica parado (<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/McMurtry_Sp%C3%A9irling\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wikipedia<\/a>).<\/p>\n<p>Pero ni con la aspiradora se baja de un segundo. Para eso hace falta el segundo truco.<\/p>\n<h2 id=\"gas-frio\">\u00bfQu\u00e9 son los propulsores de gas fr\u00edo?<\/h2>\n<p>El segundo truco es <strong>empujar el coche sin pasar por las ruedas<\/strong>. Tesla lo resume as\u00ed: \u00abYa metimos un Roadster en un cohete. Ahora metemos un cohete en el Roadster\u00bb. La versi\u00f3n Thrust lleva en el maletero un dep\u00f3sito de nitr\u00f3geno comprimido. Al abrir las v\u00e1lvulas, el gas sale disparado hacia atr\u00e1s por cuatro toberas y el coche sale empujado hacia delante. Es acci\u00f3n y reacci\u00f3n, como un globo que se te escapa de las manos.<\/p>\n<p>Se llama <strong>gas fr\u00edo<\/strong> porque no se quema nada: no hay fuego ni combusti\u00f3n, solo nitr\u00f3geno a presi\u00f3n saliendo muy deprisa. Seg\u00fan Tesla, los propulsores usan actuadores el\u00e9ctricos que hacen microajustes en una fracci\u00f3n de segundo para estabilizar el coche en el aire. Estos son los datos del sistema que ha publicado Top Gear:<\/p>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:20px 0;font-size:0.95em;\">\n<thead>\n<tr style=\"background:#c0392b;color:#fff;\">\n<th style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;text-align:left;\">Dato<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;text-align:left;\">Thrust<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;text-align:left;\">Rocket<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Gas<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Nitr\u00f3geno<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Nitr\u00f3geno<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Presi\u00f3n del dep\u00f3sito<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Unos 690 bar (cientos de veces la de una rueda)<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Unos 690 bar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Dep\u00f3sito<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">200 litros, en el maletero<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Otro de 400 litros donde ir\u00eda el copiloto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Toberas<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">4, en la parte trasera<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Tambi\u00e9n delante y en los lados<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Empuje por carga<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Unos 5 segundos<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Rellenar el dep\u00f3sito<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">De 2 a 6 horas<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Ese empuje dura poco: <strong>unos cinco segundos por carga<\/strong>, y rellenar el dep\u00f3sito lleva de dos a seis horas. Sirve para una salida, no para una vuelta de circuito. Por eso no lo lleva cualquier coche: es un empuje de usar y tirar, un truco de salida y de exhibici\u00f3n que no sirve para el d\u00eda a d\u00eda. Ventiladores para agarrar m\u00e1s y cohetes para empujar sin ruedas: esa es la receta del cero a cien en menos de un segundo.<\/p>\n<h2 id=\"vuela\">\u00bfEl Tesla Roadster vuela de verdad?<\/h2>\n<p>No como un avi\u00f3n. En la demostraci\u00f3n, el coche subi\u00f3 por una rampa curva hasta quedar boca abajo y aterriz\u00f3 de pie. Ah\u00ed trabajan los dos trucos a la vez: los ventiladores lo pegan a la superficie aunque est\u00e9 del rev\u00e9s, y los propulsores lo empujan, lo giran y frenan la ca\u00edda. La voltereta es lo mismo: se eleva un momento por encima de otros coches, gira con los propulsores y vuelve a apoyar las ruedas. Ojo: todo esto se hizo en unas instalaciones cerradas, con el coche preparado para ello. No es algo que vayas a ver en una rotonda.<\/p>\n<figure class=\"video-externo\" style=\"margin:2em 0;\">\n<div style=\"position:relative;width:100%;max-width:860px;margin:0 auto;aspect-ratio:16\/9;\"><iframe src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/7p5LxFdc-Qg\" title=\"V\u00eddeo oficial de Tesla: The Ramp | Roadster\" style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;border:0;border-radius:8px;\" loading=\"lazy\" allowfullscreen referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\"><\/iframe><\/div><figcaption style=\"text-align:center;font-size:.9em;margin-top:.7em;\">V\u00eddeo oficial de Tesla: la demostraci\u00f3n de la rampa. Las im\u00e1genes son de Tesla. <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=7p5LxFdc-Qg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver en YouTube<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<p>La que hace todo esto es la <strong>Rocket<\/strong>: lleva m\u00e1s toberas delante y en los lados, y un segundo dep\u00f3sito de gas justo donde ir\u00eda el copiloto, por eso es de una sola plaza. Tesla la anuncia con un \u00abAs\u00ed que s\u00ed: puede volar\u00bb, pero son saltos de unos segundos, y la propia marca avisa de que <strong>no est\u00e1 aprobada para circular por la v\u00eda p\u00fablica<\/strong>.<\/p>\n<h2 id=\"promesas\">\u00bfQu\u00e9 prometi\u00f3 Tesla en 2017 y qu\u00e9 promete ahora?<\/h2>\n<p>Conviene recordarlo, porque no es la primera vez que Tesla presenta este coche:<\/p>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:20px 0;font-size:0.95em;\">\n<thead>\n<tr style=\"background:#c0392b;color:#fff;\">\n<th style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;text-align:left;\"><\/th>\n<th style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;text-align:left;\">Prometido en 2017<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;text-align:left;\">Prometido en 2026<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">0 a 97 km\/h<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">1,9 s<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">0,81 s (Thrust, cronometrado por Tesla en el evento)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Autonom\u00eda<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Unos 1.000 km (620 millas)<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">M\u00e1s de 480 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Plazas<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">4<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">2 (la Rocket, 1)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Producci\u00f3n<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">2020<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">2028, seg\u00fan Musk<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Las cifras de ahora son las de Tesla: <strong>nadie las ha medido todav\u00eda por su cuenta<\/strong>. Y queda por ver qu\u00e9 pasa con quienes reservaron en 2017. Cuando haya datos de pruebas independientes, actualizaremos este art\u00edculo.<\/p>\n<h2 id=\"tu-coche\">\u00bfQu\u00e9 decide el agarre de tu coche?<\/h2>\n<p>Tu coche no lleva cohetes, pero su agarre funciona igual: todo pasa por <strong>cuatro trozos de goma<\/strong> m\u00e1s o menos del tama\u00f1o de una mano. Y que esa goma agarre depende de tres cosas que s\u00ed est\u00e1n en tu mano:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>La presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos.<\/strong> Con poca, la rueda se deforma y se calienta de m\u00e1s; con demasiada, apoya menos goma en el suelo. Se mide en fr\u00edo, con un medidor y con los valores de la etiqueta del coche. Te lo contamos en <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/presion-neumaticos-verano\/\">c\u00f3mo ajustar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Los amortiguadores.<\/strong> Mantienen la rueda apretada contra el suelo cuando hay baches. Uno gastado deja que la rueda rebote, y una rueda en el aire no agarra. Mira los <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/sintomas-de-amortiguadores-desgastados-como-detectarlos-a-tiempo\/\">s\u00edntomas de los amortiguadores desgastados<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Las pastillas de freno.<\/strong> Frenar tambi\u00e9n es pedirle agarre a la rueda. Repasa <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/como-saber-si-las-pastillas-de-freno-estan-gastadas-5-senales\/\">c\u00f3mo saber si las pastillas est\u00e1n gastadas<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<figure>\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/tesla-roadster-agarre-productos_con_logo.jpg\" alt=\"Medidor de presi\u00f3n ams-OSRAM OTI200, amortiguador MONROE 26665 y pastillas de freno BREMBO P85125\" loading=\"lazy\" \/><figcaption>Lo que decide el agarre de tu coche: medidor de presi\u00f3n ams-OSRAM OTI200, amortiguador MONROE 26665 y pastillas BREMBO P85125, en fotos reales de nuestras fichas.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"faq\">Preguntas frecuentes<\/h2>\n<h3>\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Tesla Roadster?<\/h3>\n<p>Tesla no ha dado el precio final. Por ahora solo hay reservas: 50.000 d\u00f3lares para la Performance (5.000 con tarjeta y 45.000 por transferencia) y 250.000 d\u00f3lares para la Thrust, que es edici\u00f3n limitada. La Rocket solo se vende por invitaci\u00f3n. Tampoco se sabe cu\u00e1ntas unidades van a fabricar.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1ndo sale el nuevo Tesla Roadster?<\/h3>\n<p>Musk dice que la producci\u00f3n empezar\u00e1 en 2028, pero Tesla no ha dado fechas de entrega. Conviene tomarlo con cautela: en 2017 la marca prometi\u00f3 fabricarlo en 2020, con 1,9 segundos de 0 a 97 km\/h y unos 1.000 km de autonom\u00eda, y nueve a\u00f1os despu\u00e9s vuelve a presentarlo con otras cifras.<\/p>\n<h3>\u00bfEs verdad que hace de 0 a 100 en menos de un segundo?<\/h3>\n<p>Es la cifra que da Tesla: 0,81 segundos de 0 a 97 km\/h (las 60 millas de los americanos) con la versi\u00f3n Thrust, cronometrados por la propia marca en el evento. Nadie la ha medido todav\u00eda por su cuenta. Lo que s\u00ed es cierto es que, con ruedas solas, no se puede: hace falta el empuje de los propulsores de gas fr\u00edo.<\/p>\n<h3>\u00bfLlegar\u00e1 el Tesla Roadster a Espa\u00f1a?<\/h3>\n<p>Tesla no ha dado fecha ni precio para Espa\u00f1a ni para el resto de Europa. En su web espa\u00f1ola el Roadster ya aparece con el bot\u00f3n de reserva, pero la marca avisa de que la disponibilidad depende de la legislaci\u00f3n de cada regi\u00f3n y de que la versi\u00f3n Rocket puede no estar disponible en todas. Adem\u00e1s, la Rocket no est\u00e1 aprobada para circular por la v\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 es un propulsor de gas fr\u00edo?<\/h3>\n<p>Es una tobera que expulsa gas a presi\u00f3n sin quemarlo. En el Roadster es nitr\u00f3geno, guardado a unos 690 bar. Al salir el gas hacia atr\u00e1s, el coche se mueve hacia delante por acci\u00f3n y reacci\u00f3n, igual que un globo que se suelta. Se llama \u00abfr\u00edo\u00bb porque no hay combusti\u00f3n ni llama.<\/p>\n<h3>\u00bfPor qu\u00e9 no hay m\u00e1s coches con ventiladores?<\/h3>\n<p>Porque en competici\u00f3n se prohibieron pronto. El Brabham BT46B gan\u00f3 en 1978 la \u00fanica carrera de F\u00f3rmula 1 que corri\u00f3, con Niki Lauda, y lo retiraron tras las protestas. Fuera de los reglamentos, como en el McMurtry Sp\u00e9irling o el Roadster, el ventilador da algo que un aler\u00f3n no puede: carga aerodin\u00e1mica desde parado.<\/p>\n<h2 id=\"conclusion\">Conclusi\u00f3n<\/h2>\n<ul>\n<li>El Tesla Roadster no rompe la f\u00edsica: la usa. Con ruedas solas no se puede bajar de un segundo en el 0 a 97.<\/li>\n<li>Primer truco: <strong>ventiladores<\/strong> que sacan el aire de debajo y aprietan el coche contra el suelo, incluso parado.<\/li>\n<li>Segundo truco: <strong>propulsores de gas fr\u00edo<\/strong> con nitr\u00f3geno a unos 690 bar, que empujan unos 5 segundos por carga.<\/li>\n<li>La Rocket \u00abpuede volar\u00bb a saltos de segundos, pero no est\u00e1 aprobada para la v\u00eda p\u00fablica.<\/li>\n<li>Las cifras son de Tesla: sin precio final, sin unidades y con producci\u00f3n prevista en 2028.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Tu coche no lleva cohetes, pero su agarre depende de lo mismo: de c\u00f3mo apoya la goma en el suelo. Revisa la <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/presion-neumaticos-verano\/\">presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/a>, los <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/sintomas-de-amortiguadores-desgastados-como-detectarlos-a-tiempo\/\">amortiguadores<\/a> y el <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/como-medir-desgaste-neumaticos\/\">desgaste de los neum\u00e1ticos<\/a>. Y cu\u00e9ntanos: \u00bfte lo comprar\u00edas, o es puro marketing?<\/p>\n<div style=\"background:#0073aa;color:#fff;padding:20px 24px;border-radius:6px;text-align:center;margin-top:32px;\">\n  <strong style=\"font-size:1.1em;\">El agarre de tu coche, a punto<\/strong><br \/>\n  En <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\" style=\"color:#fff;text-decoration:underline;\">TodoEnRecambio<\/a> tienes <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/infladores-medidores-de-neumaticos\" style=\"color:#fff;text-decoration:underline;\">medidores de presi\u00f3n<\/a>, <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/amortiguador-44787\" style=\"color:#fff;text-decoration:underline;\">amortiguadores<\/a> y <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/pastilla-de-freno-coche\" style=\"color:#fff;text-decoration:underline;\">pastillas de freno<\/a> para tu modelo.<br \/>\n  <small>Env\u00edos a toda Espa\u00f1a &middot; Atenci\u00f3n t\u00e9cnica especializada<\/small>\n<\/div>\n<div style=\"background:#f5f5f5;border-top:2px solid #ccc;padding:16px 20px;margin-top:32px;font-size:0.85em;border-radius:4px;\">\n  <strong>Fuentes y metodolog\u00eda<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Tesla, p\u00e1gina oficial del Roadster (<a href=\"https:\/\/www.tesla.com\/es_ES\/roadster\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">tesla.com\/es_ES\/roadster<\/a>), consultada el 19\/10\/2026: versiones, sistema de ventiladores, propulsores de gas fr\u00edo y aviso de que la Rocket no est\u00e1 aprobada para la v\u00eda p\u00fablica.<\/li>\n<li>Electrek (15\/10\/2026): lo que Tesla dio en el evento y en su cuenta de X (0,81 s, m\u00e1s de 370 km\/h, m\u00e1s de 480 km, reservas y producci\u00f3n en 2028).<\/li>\n<li>Wikipedia, \u00ab<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Tesla_Roadster_(second_generation)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tesla Roadster (second generation)<\/a>\u00bb, que recoge a TechCrunch y Top Gear: lugar del evento, datos del sistema de gas fr\u00edo y promesas de 2017.<\/li>\n<li>Wikipedia, \u00ab<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/McMurtry_Sp%C3%A9irling\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">McMurtry Sp\u00e9irling<\/a>\u00bb: carga aerodin\u00e1mica de los ventiladores.<\/li>\n<li>Motor1 y New Atlas: tiempos de 0 a 97 km\/h de los coches de serie m\u00e1s r\u00e1pidos.<\/li>\n<li>V\u00eddeos oficiales de Tesla en YouTube: <a href=\"https:\/\/youtu.be\/qt5p-_tE8d0\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Roadster Event<\/a> y <a href=\"https:\/\/youtu.be\/7p5LxFdc-Qg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">The Ramp<\/a>.<\/li>\n<li>C\u00e1lculo propio: 0 a 97 km\/h en 0,81 s equivalen a unos 3,4 g.<\/li>\n<li>Imagen de portada: recreaci\u00f3n con IA, no es el coche de Tesla. Pizarras propias. Fotos de producto reales de las fichas de TodoEnRecambio.com.<\/li>\n<\/ul>\n<p>  <em>El contenido de este art\u00edculo es orientativo y no sustituye al criterio de un t\u00e9cnico especializado ni al manual del fabricante del veh\u00edculo.<\/em>\n<\/div>\n<div style=\"background:#f9f9f9;border:1px solid #e0e0e0;padding:16px;border-radius:4px;margin-top:24px;\">\n  <strong><a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/ruben-lopez-juidias-2\/\" rel=\"author\" title=\"P&aacute;gina de autor de Rub&eacute;n L&oacute;pez\">Rub&eacute;n L&oacute;pez<\/a><\/strong> &mdash; Especialista en recambios de automoci&oacute;n &middot; SEO &amp; Contenidos de TodoEnRecambio.com.<br \/>\n  <small>M&aacute;s de 7 a&ntilde;os en la distribuci&oacute;n de recambios en Espa&ntilde;a. Licenciatura en Marketing (ESIC), M&aacute;ster en Negocios Digitales (TEKDI) y M&aacute;ster en Inteligencia Artificial (BIG School, 2026).<\/small><br \/>\n  <small><strong>Publicado:<\/strong> 19\/10\/2026 | <strong>&Uacute;ltima actualizaci&oacute;n:<\/strong> 19\/10\/2026<\/small>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ventiladores que lo aspiran contra el suelo y propulsores de gas fr\u00edo: as\u00ed hace el Tesla Roadster el 0 a 97 en 0,81 s, y qu\u00e9 cifras son solo de 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