{"id":3171,"date":"2026-11-04T12:00:00","date_gmt":"2026-11-04T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/?p=3171"},"modified":"2026-10-21T07:17:15","modified_gmt":"2026-10-21T07:17:15","slug":"espaldera-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/espaldera-moto\/","title":{"rendered":"Espaldera de moto: niveles, tipos y c\u00f3mo elegirla"},"content":{"rendered":"<p class=\"byline\" style=\"font-size:0.85em;color:#555;border-bottom:1px solid #e0e0e0;padding-bottom:12px;margin-bottom:20px;margin-top:8px;\">Por <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/ruben-lopez-juidias-2\/\" title=\"P&aacute;gina de autor de Rub&eacute;n L&oacute;pez\"><strong>Rub&eacute;n L&oacute;pez<\/strong><\/a> &middot; Especialista en recambios de automoci&oacute;n &middot; Publicado: 4 de noviembre de 2026 &middot; Actualizado: 4 de noviembre de 2026<\/p>\n<div class=\"tldr-box\" style=\"background-color:#fff5f5;border-left:4px solid #c0392b;padding:16px 20px;border-radius:4px;margin:20px 0;\">\n<p><strong>Puntos clave de este art\u00edculo<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Una <strong>espaldera de moto<\/strong> limita la fuerza de un golpe que llega a la espalda. Las de moto se certifican con la norma <strong>EN 1621-2:2014<\/strong>.<\/li>\n<li>Hay dos niveles: el 1 transmite de media 18 kN como m\u00e1ximo y el 2, la mitad, 9 kN. El nivel 2 protege m\u00e1s, pero suele ser m\u00e1s pesado y menos c\u00f3modo. No existe un nivel 3.<\/li>\n<li>La etiqueta dice el tipo (espalda completa, central o lumbar), el nivel, si ha superado los ensayos opcionales en calor o fr\u00edo y el rango de talla.<\/li>\n<li>La talla se elige por la longitud de la espalda, de la cintura al hombro, no por la talla de la chaqueta. Demasiado grande puede chocar con el casco.<\/li>\n<li>No es obligatoria, pero es de las protecciones m\u00e1s recomendables. Se cambia si tiene da\u00f1os visibles o despu\u00e9s de un impacto fuerte.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div style=\"background:#f9f9f9;border:1px solid #e0e0e0;padding:16px 20px;margin-bottom:28px;border-radius:4px;\">\n  <strong>\u00cdndice de contenidos<\/strong> &mdash; Tiempo de lectura: 10 min<\/p>\n<ol>\n<li><a href=\"#que-es\">\u00bfQu\u00e9 es una espaldera de moto y qu\u00e9 protege?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#niveles\">\u00bfQu\u00e9 significan el nivel 1 y el nivel 2?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#etiqueta\">\u00bfC\u00f3mo se lee la etiqueta de una espaldera?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#tipos\">\u00bfEspaldera con arn\u00e9s o inserto para la chaqueta?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#talla\">\u00bfC\u00f3mo se elige la talla de una espaldera?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#cuidados\">\u00bfC\u00f3mo se cuida y cu\u00e1ndo se cambia una espaldera?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq\">Preguntas frecuentes<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#conclusion\">Conclusi\u00f3n<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<p>Te has gastado un buen dinero en el casco y en la chaqueta, y al abrir el bolsillo de la espalda encuentras una espuma fina que se dobla con dos dedos. Es m\u00e1s habitual de lo que parece: muchas chaquetas traen ese hueco preparado para una protecci\u00f3n de espalda, pero no siempre la traen certificada. Y la espalda es justo la zona en la que no quieres improvisar.<\/p>\n<p>Una <strong>espaldera de moto<\/strong> no es una pieza de lujo ni solo para circuito: es una protecci\u00f3n certificada con una norma propia, que se lee en su etiqueta y que se elige por nivel, por tipo y por talla. Saber leer esa etiqueta es lo que separa una protecci\u00f3n de verdad de un relleno.<\/p>\n<p>En esta gu\u00eda ver\u00e1s qu\u00e9 protege una espaldera, qu\u00e9 significan los niveles 1 y 2, c\u00f3mo se lee su etiqueta, si te conviene un arn\u00e9s o un inserto para la chaqueta, c\u00f3mo acertar con la talla y cu\u00e1ndo hay que cambiarla.<\/p>\n<h2 id=\"que-es\">\u00bfQu\u00e9 es una espaldera de moto y qu\u00e9 protege?<\/h2>\n<p><strong>Es un protector que se lleva sobre la espalda para reducir la fuerza que le llega en un golpe, en una ca\u00edda o en un impacto contra un obst\u00e1culo o el asfalto.<\/strong> No hace a nadie invulnerable: limita la fuerza que se transmite al cuerpo en la zona que cubre. Los fabricantes advierten de que no puede proteger de lesiones por torsiones o movimientos extremos.<\/p>\n<p>Las espalderas de moto se certifican con su propia norma europea, la <strong>EN 1621-2:2014<\/strong>, distinta de la EN 1621-1, que es la de las protecciones de hombros, codos, caderas y rodillas. Un protector certificado ha pasado ensayos de impacto en laboratorio y lleva una etiqueta con sus resultados.<\/p>\n<p>\u00bfEs obligatoria? No. Con el Real Decreto 518\/2026, desde el 1 de octubre de 2026 el art\u00edculo 118.1 del Reglamento General de Circulaci\u00f3n obliga en moto al casco homologado, a los guantes de protecci\u00f3n en v\u00edas interurbanas y al calzado cerrado, pero no a la espaldera. Te lo contamos en la gu\u00eda de la <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/nueva-normativa-moto-2026\/\" title=\"Nueva normativa de moto 2026\">nueva normativa de moto 2026<\/a>. Que no sea obligatoria no quiere decir que no sea importante: protege una zona del cuerpo que no se puede reemplazar.<\/p>\n<h2 id=\"niveles\">\u00bfQu\u00e9 significan el nivel 1 y el nivel 2?<\/h2>\n<p><strong>Indican cu\u00e1nta fuerza deja pasar la espaldera en los ensayos de impacto: el nivel 2 deja pasar como m\u00e1ximo la mitad que el nivel 1.<\/strong> En el laboratorio se golpea el protector y se mide la fuerza que llega al otro lado; cuanto menos llega, mejor protege.<\/p>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:20px 0;font-size:0.95em;\">\n<thead>\n<tr style=\"background:#c0392b;color:#fff;\">\n<th style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;text-align:left;\">Nivel<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;text-align:left;\">Fuerza media transmitida<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;text-align:left;\">Ning\u00fan impacto puede superar<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;text-align:left;\">Qu\u00e9 supone<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Nivel 1<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">18 kN como m\u00e1ximo<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">24 kN<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Protecci\u00f3n menor, pero un protector m\u00e1s ligero y c\u00f3modo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Nivel 2<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">9 kN como m\u00e1ximo<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">12 kN<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">M\u00e1s protecci\u00f3n, pero suele ser m\u00e1s pesado y menos c\u00f3modo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>La informaci\u00f3n para el usuario de los protectores certificados lo resume as\u00ed: cada motorista tiene que elegir el nivel seg\u00fan los riesgos a los que se expone, su estilo de conducci\u00f3n y el tipo de moto que practica. Para circular por carretera, viajar o hacer kil\u00f3metros, el nivel 2 da m\u00e1s margen. Para uso urbano tranquilo o para quien no se pondr\u00eda una espaldera r\u00edgida, un nivel 1 c\u00f3modo es mucho mejor que ninguno.<\/p>\n<h2 id=\"etiqueta\">\u00bfC\u00f3mo se lee la etiqueta de una espaldera?<\/h2>\n<p><strong>La etiqueta dice cuatro cosas: el tipo de protector, el nivel, si ha pasado los ensayos opcionales de temperatura y el rango de talla.<\/strong> Junto a la referencia a la norma EN 1621-2:2014, ver\u00e1s:<\/p>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:20px 0;font-size:0.95em;\">\n<thead>\n<tr style=\"background:#c0392b;color:#fff;\">\n<th style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;text-align:left;\">En la etiqueta<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;text-align:left;\">Qu\u00e9 significa<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">FB<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Espalda completa: cubre la zona central de la espalda y los om\u00f3platos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">CB<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Espalda central: no cubre los om\u00f3platos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">L o LB<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Lumbar: solo la zona baja de la espalda<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Nivel 1 o 2<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">La fuerza que deja pasar en los ensayos de impacto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">T+<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Ha superado el ensayo de impacto en caliente, a +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">T-<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Ha superado el ensayo de impacto en fr\u00edo, a -10 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Pictograma con medidas<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">El rango de longitud de cintura a hombro para el que est\u00e1 hecha<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Los ensayos de temperatura son opcionales: si la etiqueta no dice T+ o T-, la espaldera no los ha pasado o no se han hecho, lo que no la invalida. Para quien rueda en invierno o en verano a pleno sol, son un plus. Y si la etiqueta no menciona la EN 1621-2, esa pieza no es una espaldera certificada, aunque lo parezca.<\/p>\n<h2 id=\"tipos\">\u00bfEspaldera con arn\u00e9s o inserto para la chaqueta?<\/h2>\n<p><strong>Las dos protegen igual si tienen la misma certificaci\u00f3n: la diferencia est\u00e1 en c\u00f3mo se llevan.<\/strong> Elegir una u otra depende de c\u00f3mo ruedas y de la chaqueta que tengas.<\/p>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:20px 0;font-size:0.95em;\">\n<thead>\n<tr style=\"background:#c0392b;color:#fff;\">\n<th style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;text-align:left;\"><\/th>\n<th style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;text-align:left;\">Espaldera con arn\u00e9s<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;text-align:left;\">Inserto para la chaqueta<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">C\u00f3mo se lleva<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Por debajo de la chaqueta, sujeta con tirantes y cintur\u00f3n<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Dentro del bolsillo de la espalda de la chaqueta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Ventajas<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Queda siempre en su sitio y suele cubrir m\u00e1s superficie<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">No se nota, se pone y se quita con la chaqueta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">A tener en cuenta<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">M\u00e1s calor y m\u00e1s capas que ponerse<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Tiene que coincidir con el tama\u00f1o del bolsillo de tu chaqueta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Para qui\u00e9n<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Off-road, trail, viajes y quien busca la m\u00e1xima cobertura<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Uso diario con una chaqueta que ya tiene bolsillo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<figure>\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/lote5-10-espaldera-tecnica_con_logo.jpg\" alt=\"Espaldera de moto con arn\u00e9s y cintur\u00f3n junto a un inserto de espalda amarillo para chaqueta sobre una mesa de taller\" loading=\"lazy\" \/><figcaption>A la izquierda, una espaldera con arn\u00e9s y cintur\u00f3n; a la derecha, un inserto para el bolsillo de la chaqueta. Lo que manda es la etiqueta EN 1621-2.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Dos ejemplos del cat\u00e1logo. La <strong>Acerbis Back Comfort 2.0<\/strong> es una espaldera con arn\u00e9s certificada seg\u00fan la EN 1621-2:2014, con un material con patr\u00f3n de panal, cintur\u00f3n el\u00e1stico con velcro y tirantes el\u00e1sticos, ajustables y desmontables, pensada para off-road, trail o uso diario. La <strong>Oxford OB101<\/strong> es un inserto de nivel 2, flexible y ligero, que se coloca en el bolsillo trasero de la chaqueta y es compatible con las chaquetas Oxford de su gama; en talla L mide unos 295 \u00d7 390 mm.<\/p>\n<figure>\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/lote5-10-espaldera-producto_con_logo.jpg\" alt=\"Espaldera Acerbis Back Comfort 2.0 con arn\u00e9s e inserto de espalda Oxford OB101 de nivel 2 del cat\u00e1logo de TodoEnRecambio\" loading=\"lazy\" \/><figcaption>Espaldera Acerbis Back Comfort 2.0, con arn\u00e9s, e inserto de espalda Oxford OB101 de nivel 2, del cat\u00e1logo de TodoEnRecambio.com.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Si ya tienes chaqueta, mira primero su bolsillo de la espalda: qu\u00e9 medidas admite y si lo que trae es un protector certificado o solo una espuma de relleno. Si es relleno, cambiarlo por un inserto certificado es una de las mejoras de seguridad m\u00e1s sencillas que puedes hacer.<\/p>\n<div style=\"background:#e8f4fd;border:1px solid #0073aa;padding:16px 20px;border-radius:6px;margin:24px 0;\">\n  <strong>\u00bfBuscas espaldera o un inserto para tu chaqueta? Mira las protecciones certificadas:<\/strong><br \/>\n  <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/espalderas\" title=\"Espalderas en TodoEnRecambio\">Espalderas &rarr;<\/a> &middot; <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/protecciones\" title=\"Protecciones de moto en TodoEnRecambio\">Protecciones de moto &rarr;<\/a> &middot; <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/chaquetas-de-moto\" title=\"Chaquetas de moto en TodoEnRecambio\">Chaquetas de moto &rarr;<\/a>\n<\/div>\n<h2 id=\"talla\">\u00bfC\u00f3mo se elige la talla de una espaldera?<\/h2>\n<p><strong>Por la longitud de tu espalda, de la cintura al hombro, no por la talla de la chaqueta.<\/strong> Las espalderas certificadas indican en la etiqueta el rango de esa medida para el que est\u00e1n hechas.<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Busca la l\u00ednea de la cintura:<\/strong> de pie, es la l\u00ednea horizontal que queda un poco por encima del punto m\u00e1s alto del hueso de la cadera.<\/li>\n<li><strong>Mide por la espalda<\/strong> desde esa l\u00ednea hasta el punto m\u00e1s alto donde se unen el hombro y el cuello.<\/li>\n<li><strong>Elige la espaldera<\/strong> cuyo rango de cintura a hombro incluya tu medida.<\/li>\n<li><strong>Pru\u00e9bala en postura de conducci\u00f3n<\/strong>, sentado y con los brazos al manillar, con el casco puesto.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Un aviso que repiten los fabricantes: no elijas una espaldera demasiado grande, porque puede chocar con el casco y hacer peligrosa la conducci\u00f3n. Tampoco una que se quede corta y deje sin cubrir la zona lumbar. Si es un inserto, adem\u00e1s, tiene que encajar en el bolsillo de tu chaqueta sin doblarse.<\/p>\n<figure>\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/lote5-10-espaldera-uso_con_logo.jpg\" alt=\"Motorista ajustando el cintur\u00f3n de una espaldera con arn\u00e9s sobre una camiseta t\u00e9cnica en un garaje\" loading=\"lazy\" \/><figcaption>El cintur\u00f3n y los tirantes tienen que dejar la espaldera pegada a la espalda, sin que se mueva al girar el tronco.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"cuidados\">\u00bfC\u00f3mo se cuida y cu\u00e1ndo se cambia una espaldera?<\/h2>\n<p><strong>Se cambia si tiene da\u00f1os visibles o despu\u00e9s de un impacto fuerte, aunque por fuera parezca intacta.<\/strong> Las instrucciones de los protectores certificados piden revisarlos antes de usarlos y sustituirlos si tienen grietas, descosidos, abrasiones, cortes o desgarros, o tras impactos graves.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>No la modifiques ni la repares:<\/strong> recortarla, taladrarla o pegarla cambia su comportamiento en un golpe.<\/li>\n<li><strong>L\u00edmpiala con jab\u00f3n suave y una esponja.<\/strong> Nada de gasolina, disolventes ni productos qu\u00edmicos, que pueden deformarla.<\/li>\n<li><strong>S\u00e9cala al aire<\/strong>, sin secador ni fuentes de calor.<\/li>\n<li><strong>No la dejes al sol ni a temperaturas extremas<\/strong>, por ejemplo dentro del coche o del ba\u00fal en verano: el calor y el fr\u00edo pueden cambiar su capacidad de absorber impactos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Y una recomendaci\u00f3n de sentido com\u00fan: si la espaldera ya no ajusta bien, porque el cintur\u00f3n est\u00e1 dado de s\u00ed o el inserto se ha deformado, ha dejado de cumplir su funci\u00f3n aunque no se haya ca\u00eddo nunca.<\/p>\n<h2 id=\"faq\">Preguntas frecuentes<\/h2>\n<h3>\u00bfEs obligatoria la espaldera en moto?<\/h3>\n<p>No. Desde el 1 de octubre de 2026, el art\u00edculo 118.1 del Reglamento General de Circulaci\u00f3n obliga en moto al casco homologado, a los guantes de protecci\u00f3n en v\u00edas interurbanas y al calzado cerrado, pero no a la espaldera. Aun as\u00ed, es una de las protecciones m\u00e1s recomendables.<\/p>\n<h3>\u00bfExiste la espaldera de nivel 3?<\/h3>\n<p>No. La norma de las espalderas de moto, la EN 1621-2:2014, solo tiene dos niveles: el 1 y el 2, que es el que m\u00e1s protege. Si ves anunciado un nivel 3 en una espaldera de moto, desconf\u00eda y busca en la etiqueta la norma y el nivel reales.<\/p>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 es mejor, una espaldera de nivel 1 o de nivel 2?<\/h3>\n<p>El nivel 2 deja pasar como m\u00e1ximo la mitad de fuerza que el nivel 1, as\u00ed que protege m\u00e1s, pero suele ser m\u00e1s pesado y menos c\u00f3modo. Para carretera y viajes compensa el nivel 2; para quien no se pondr\u00eda una espaldera m\u00e1s r\u00edgida, un nivel 1 c\u00f3modo es mucho mejor que nada.<\/p>\n<h3>\u00bfVale la espuma que trae la chaqueta en la espalda?<\/h3>\n<p>Solo si es un protector certificado con la norma EN 1621-2, y eso lo dice su etiqueta. Muchas chaquetas traen solo una espuma de relleno en el bolsillo de la espalda. Si es tu caso, c\u00e1mbiala por un inserto certificado que encaje en ese bolsillo.<\/p>\n<h3>\u00bfLa espaldera sirve para off-road y enduro?<\/h3>\n<p>S\u00ed, y en off-road es especialmente habitual la espaldera con arn\u00e9s, que se queda en su sitio aunque te muevas mucho sobre la moto. F\u00edjate en que tenga la certificaci\u00f3n EN 1621-2 y en que no choque con el casco en la postura de conducci\u00f3n de pie.<\/p>\n<h3>\u00bfC\u00f3mo se lava una espaldera?<\/h3>\n<p>Con jab\u00f3n suave y una esponja, y sec\u00e1ndola al aire, sin secador ni fuentes de calor. No uses gasolina, disolventes ni otros productos qu\u00edmicos, porque pueden deformarla y reducir su capacidad de protecci\u00f3n.<\/p>\n<h2 id=\"conclusion\">Conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p>Lo esencial:<\/p>\n<ul>\n<li>Una espaldera de moto limita la fuerza de un golpe en la espalda y se certifica con la EN 1621-2:2014.<\/li>\n<li>Nivel 1: hasta 18 kN de media; nivel 2: hasta 9 kN. No existe el nivel 3.<\/li>\n<li>La etiqueta dice tipo (FB, CB o lumbar), nivel, ensayos de temperatura T+ y T- y rango de talla.<\/li>\n<li>Arn\u00e9s o inserto protegen igual con la misma certificaci\u00f3n: elige por c\u00f3mo ruedas y por tu chaqueta.<\/li>\n<li>La talla va por la longitud de cintura a hombro, y se cambia tras da\u00f1os visibles o un impacto fuerte.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Completa tu equipaci\u00f3n repasando c\u00f3mo <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/como-elegir-casco-de-moto\/\" title=\"C\u00f3mo elegir casco de moto\">elegir el casco de moto<\/a>, los <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/botas-de-moto-tipos-protecciones-talla\/\" title=\"Botas de moto: tipos, protecciones y talla\">tipos de botas y sus protecciones<\/a> y nuestra gu\u00eda de <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/conoce-las-protecciones-para-rodar-comodo-y-seguro\/\" title=\"Protecciones para rodar c\u00f3modo y seguro\">protecciones para rodar c\u00f3modo y seguro<\/a>.<\/p>\n<div style=\"background:#0073aa;color:#fff;padding:20px 24px;border-radius:6px;text-align:center;margin-top:32px;\">\n  <strong style=\"font-size:1.1em;\">\u00bfBuscas una espaldera certificada?<\/strong><br \/>\n  En <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\" style=\"color:#fff;text-decoration:underline;\">TodoEnRecambio.com<\/a> tienes espalderas con arn\u00e9s e insertos para chaqueta de Acerbis y Oxford, certificados seg\u00fan la EN 1621-2.<br \/>\n  <small>Env\u00edos a toda Espa\u00f1a &middot; Atenci\u00f3n t\u00e9cnica especializada<\/small>\n<\/div>\n<div style=\"background:#f5f5f5;border-top:2px solid #ccc;padding:16px 20px;margin-top:32px;font-size:0.85em;border-radius:4px;\">\n  <strong>Fuentes y metodolog\u00eda<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Norma europea EN 1621-2:2014, protectores de espalda para motociclistas: tipos, niveles 1 y 2 y ensayos opcionales de temperatura, seg\u00fan el laboratorio de ensayos SATRA y la informaci\u00f3n para el usuario que acompa\u00f1a a los protectores certificados (versi\u00f3n en espa\u00f1ol de febrero de 2024), consultadas el 14\/10\/2026.<\/li>\n<li>Real Decreto 518\/2026, de 24 de junio (BOE-A-2026-13889): nueva redacci\u00f3n del art\u00edculo 118.1 del Reglamento General de Circulaci\u00f3n, en vigor desde el 1 de octubre de 2026.<\/li>\n<li>Fichas del cat\u00e1logo de TodoEnRecambio.com: espaldera Acerbis Back Comfort 2.0 (certificada EN 1621-2:2014) e inserto Oxford OB101 (nivel 2, unos 295 \u00d7 390 mm en talla L), consultadas el 14\/10\/2026. Fotograf\u00edas de producto reales.<\/li>\n<li>Cat\u00e1logo de TodoEnRecambio.com a 14\/10\/2026: 7 espalderas de Acerbis y Oxford.<\/li>\n<li><strong>Ninguna protecci\u00f3n evita todas las lesiones<\/strong>: una espaldera limita la fuerza de los impactos en la zona que cubre, y no protege de torsiones ni de movimientos extremos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>  <em>El contenido de este art\u00edculo es orientativo y no sustituye al criterio de un t\u00e9cnico especializado ni al manual del fabricante del veh\u00edculo.<\/em>\n<\/div>\n<div style=\"background:#f9f9f9;border:1px solid #e0e0e0;padding:16px;border-radius:4px;margin-top:24px;\">\n  <strong><a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/ruben-lopez-juidias-2\/\" rel=\"author\" title=\"P&aacute;gina de autor de Rub&eacute;n L&oacute;pez\">Rub&eacute;n L&oacute;pez<\/a><\/strong> &mdash; Especialista en recambios de automoci&oacute;n &middot; SEO &amp; Contenidos de TodoEnRecambio.com.<br \/>\n  <small>M&aacute;s de 7 a&ntilde;os en la distribuci&oacute;n de recambios en Espa&ntilde;a. Licenciatura en Marketing (ESIC), M&aacute;ster en Negocios Digitales (TEKDI) y M&aacute;ster en Inteligencia Artificial (BIG School, 2026).<\/small><br \/>\n  <small><strong>Publicado:<\/strong> 04\/11\/2026 | <strong>&Uacute;ltima actualizaci&oacute;n:<\/strong> 04\/11\/2026<\/small>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Qu\u00e9 protege una espaldera de moto, qu\u00e9 significan el nivel 1 y el nivel 2 de la EN 1621-2, c\u00f3mo leer su etiqueta, si elegir arn\u00e9s o inserto y c\u00f3mo acertar con la 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