{"id":2994,"date":"2026-10-07T11:00:00","date_gmt":"2026-10-07T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/?p=2994"},"modified":"2026-09-29T15:10:35","modified_gmt":"2026-09-29T15:10:35","slug":"codigo-bujia-ngk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/codigo-bujia-ngk\/","title":{"rendered":"C\u00f3digo de una buj\u00eda NGK: c\u00f3mo leerlo letra a letra"},"content":{"rendered":"<p class=\"byline\" style=\"font-size:0.85em;color:#555;border-bottom:1px solid #e0e0e0;padding-bottom:12px;margin-bottom:20px;margin-top:8px;\">Por <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/ruben-lopez-juidias-2\/\" title=\"P&aacute;gina de autor de Rub&eacute;n L&oacute;pez\"><strong>Rub&eacute;n L&oacute;pez<\/strong><\/a> &middot; Especialista en recambios de automoci&oacute;n &middot; Publicado: 7 de octubre de 2026 &middot; Actualizado: 7 de octubre de 2026<\/p>\n<div class=\"tldr-box\" style=\"background-color:#fff5f5;border-left:4px solid #c0392b;padding:16px 20px;border-radius:4px;margin:20px 0;\">\n<p><strong>Puntos clave de este art\u00edculo<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Una buj\u00eda NGK tiene <strong>dos c\u00f3digos<\/strong>: el <strong>n\u00famero de pieza<\/strong> (por ejemplo, BKR6E), grabado en la buj\u00eda, y el <strong>n\u00famero de stock<\/strong> (por ejemplo, 6962), en la caja.<\/li>\n<li>El n\u00famero de pieza <strong>se lee letra a letra<\/strong>: rosca, construcci\u00f3n, grado t\u00e9rmico, longitud de rosca y electrodo. El de stock <strong>no significa nada t\u00e9cnico<\/strong>.<\/li>\n<li>En NGK, <strong>un n\u00famero de grado t\u00e9rmico m\u00e1s alto indica una buj\u00eda m\u00e1s fr\u00eda<\/strong>. En BOSCH la escala va al rev\u00e9s.<\/li>\n<li>El n\u00famero tras el guion es la <strong>separaci\u00f3n de electrodos<\/strong>: BKR6E-11 lleva 1,1 mm.<\/li>\n<li>Para cambiar de marca o pasar a iridio, usa las <strong>tablas de equivalencia del fabricante<\/strong>, nunca el parecido entre n\u00fameros.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div style=\"background:#f9f9f9;border:1px solid #e0e0e0;padding:16px 20px;margin-bottom:28px;border-radius:4px;\">\n  <strong>\u00cdndice de contenidos<\/strong> &mdash; Tiempo de lectura: 8 min<\/p>\n<ol>\n<li><a href=\"#donde\">\u00bfD\u00f3nde est\u00e1 el c\u00f3digo de una buj\u00eda?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#letras\">\u00bfQu\u00e9 significa cada letra y cada n\u00famero?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#ejemplos\">\u00bfC\u00f3mo se lee con ejemplos reales?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#grado\">\u00bfQu\u00e9 es el grado t\u00e9rmico y por qu\u00e9 importa?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#stock\">\u00bfY el n\u00famero de cuatro cifras de la caja?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#equivalencias\">\u00bfPuedo cambiar de marca o pasar a iridio?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq\">Preguntas frecuentes<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#conclusion\">Conclusi\u00f3n<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<p>BKR6E, CR8E, DCPR7E, CR9EIA-9. Para quien no est\u00e1 acostumbrado, <strong>el c\u00f3digo de una buj\u00eda NGK<\/strong> parece una contrase\u00f1a. Y sin embargo es una de las nomenclaturas m\u00e1s ordenadas del recambio: cada letra y cada n\u00famero describe una caracter\u00edstica f\u00edsica de la buj\u00eda, siempre en el mismo orden.<\/p>\n<p>Saber leerlo sirve para algo muy pr\u00e1ctico: comprobar que la buj\u00eda que vas a montar es la correcta, entender por qu\u00e9 dos buj\u00edas que parecen iguales no lo son, y no confundir el c\u00f3digo t\u00e9cnico con el n\u00famero de cuatro cifras de la caja, que es otra cosa y causa muchos errores de pedido.<\/p>\n<p>Aqu\u00ed tienes d\u00f3nde est\u00e1 cada c\u00f3digo, qu\u00e9 significa cada posici\u00f3n, cuatro ejemplos reales descifrados, qu\u00e9 es el grado t\u00e9rmico y c\u00f3mo cambiar de marca o de tecnolog\u00eda sin equivocarte. Vale igual para coche que para moto.<\/p>\n<h2 id=\"donde\">\u00bfD\u00f3nde est\u00e1 el c\u00f3digo de una buj\u00eda?<\/h2>\n<p><strong>En dos sitios, y son dos c\u00f3digos distintos: el n\u00famero de pieza va grabado en el aislante de la buj\u00eda, y el n\u00famero de stock va impreso en la caja.<\/strong> NGK lo explica as\u00ed en su propia documentaci\u00f3n: el n\u00famero de pieza describe la buj\u00eda; el de stock sirve para la gesti\u00f3n de almac\u00e9n.<\/p>\n<figure>\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/blog07-codigo-bujia-producto_con_logo.jpg\" alt=\"Bujia NGK CR7E con su caja del catalogo de TodoEnRecambio donde se ven el numero de pieza y el numero de stock 4578\" loading=\"lazy\" \/><figcaption>Buj\u00eda NGK CR7E del cat\u00e1logo de TodoEnRecambio.com. En la buj\u00eda y en la caja aparece el n\u00famero de pieza (CR7E); en la caja, adem\u00e1s, el n\u00famero de stock (4578).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Si tienes la buj\u00eda vieja en la mano, el n\u00famero de pieza es el dato que manda. Suele leerse bien en el aislante blanco, aunque con los a\u00f1os se borra: en ese caso, el manual del veh\u00edculo o el cat\u00e1logo por modelo son la alternativa.<\/p>\n<h2 id=\"letras\">\u00bfQu\u00e9 significa cada letra y cada n\u00famero?<\/h2>\n<p><strong>El n\u00famero de pieza NGK se lee de izquierda a derecha: di\u00e1metro de rosca, construcci\u00f3n, grado t\u00e9rmico, longitud de rosca y tipo de electrodo, con la separaci\u00f3n al final si va tras un guion.<\/strong> Esta tabla recoge las posiciones m\u00e1s habituales:<\/p>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:20px 0;font-size:0.95em;\">\n<thead>\n<tr style=\"background:#f2f2f2;\">\n<th style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;text-align:left;\">Posici\u00f3n<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;text-align:left;\">Qu\u00e9 indica<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;text-align:left;\">C\u00f3digos habituales<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\"><strong>1.\u00aa letra<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Di\u00e1metro de rosca (y tama\u00f1o de la llave)<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\"><strong>B<\/strong> = 14 mm \u00b7 <strong>BK<\/strong> = 14 mm con hex\u00e1gono de 16 mm \u00b7 <strong>C<\/strong> = 10 mm \u00b7 <strong>D<\/strong> = 12 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\"><strong>Letras siguientes<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Construcci\u00f3n<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\"><strong>P<\/strong> = aislante proyectado (la punta sobresale) \u00b7 <strong>R<\/strong> = resistencia antiparasitaria<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\"><strong>N\u00famero<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Grado t\u00e9rmico<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">M\u00e1s alto = <strong>m\u00e1s fr\u00eda<\/strong>; m\u00e1s bajo = m\u00e1s caliente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\"><strong>Letra tras el n\u00famero<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Longitud de la rosca<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\"><strong>E<\/strong> = 19 mm \u00b7 <strong>H<\/strong> = 12,7 mm \u00b7 <strong>L<\/strong> = 11,2 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\"><strong>Letras finales<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Electrodo y gama<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\"><strong>S<\/strong> = electrodo est\u00e1ndar \u00b7 <strong>IX<\/strong> = iridio \u00b7 otras letras seg\u00fan la gama<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\"><strong>Tras el guion<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\">Separaci\u00f3n de electrodos<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ddd;padding:8px;\"><strong>-9<\/strong> = 0,9 mm \u00b7 <strong>-11<\/strong> = 1,1 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>No todas las buj\u00edas llevan todas las posiciones: si no hay letra de construcci\u00f3n, esa caracter\u00edstica simplemente no est\u00e1. Y hay letras menos frecuentes, propias de gamas concretas, que conviene consultar en el cat\u00e1logo de NGK antes de interpretarlas.<\/p>\n<div style=\"background:#e8f4fd;border:1px solid #0073aa;padding:16px 20px;border-radius:6px;margin:24px 0;\">\n  <strong>\u00bfYa sabes qu\u00e9 buj\u00eda lleva tu veh\u00edculo?<\/strong><br \/>\n  En TodoEnRecambio.com tienes <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/bujia-de-encendido-44924\" title=\"Bujias de encendido de coche en TodoEnRecambio\">buj\u00edas de coche<\/a> y <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/bujias\" title=\"Bujias de moto en TodoEnRecambio\">buj\u00edas de moto<\/a>, con b\u00fasqueda por referencia. Ver el cat\u00e1logo &rarr;\n<\/div>\n<h2 id=\"ejemplos\">\u00bfC\u00f3mo se lee con ejemplos reales?<\/h2>\n<p><strong>Aplicando la tabla posici\u00f3n por posici\u00f3n.<\/strong> Estos son cuatro n\u00fameros de pieza reales de buj\u00edas de nuestro cat\u00e1logo, de coche y de moto:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>BKR6E<\/strong> (buj\u00eda de coche): <strong>BK<\/strong>, rosca de 14 mm con hex\u00e1gono de 16 mm; <strong>R<\/strong>, con resistencia; <strong>6<\/strong>, grado t\u00e9rmico 6; <strong>E<\/strong>, rosca de 19 mm.<\/li>\n<li><strong>BKR6E-11<\/strong>: la misma buj\u00eda, pero con la separaci\u00f3n de electrodos fijada en <strong>1,1 mm<\/strong>. Parecen iguales y no son intercambiables si el fabricante pide esa separaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>CR7E<\/strong> (muy habitual en moto): <strong>C<\/strong>, rosca de 10 mm; <strong>R<\/strong>, con resistencia; <strong>7<\/strong>, grado t\u00e9rmico 7; <strong>E<\/strong>, rosca de 19 mm. La <strong>CR8E<\/strong> es la misma buj\u00eda un grado m\u00e1s fr\u00eda.<\/li>\n<li><strong>CR9EIA-9<\/strong>: la base es la misma familia (C, R, E) en grado t\u00e9rmico 9, con sufijo de gama y separaci\u00f3n de <strong>0,9 mm<\/strong>. En nuestro cat\u00e1logo figura como buj\u00eda Laser Iridium.<\/li>\n<\/ul>\n<p>F\u00edjate en lo que ense\u00f1an estos ejemplos: una sola letra o un n\u00famero de diferencia cambian la rosca, el grado t\u00e9rmico o la separaci\u00f3n. Por eso no vale \u00abla que se parece\u00bb.<\/p>\n<h2 id=\"grado\">\u00bfQu\u00e9 es el grado t\u00e9rmico y por qu\u00e9 importa?<\/h2>\n<p><strong>Es la capacidad de la buj\u00eda para evacuar el calor de su punta hacia la culata.<\/strong> Una buj\u00eda caliente retiene m\u00e1s calor y quema mejor los dep\u00f3sitos cuando el motor trabaja poco; una fr\u00eda lo evacua m\u00e1s r\u00e1pido y aguanta mejor cargas altas y sostenidas.<\/p>\n<figure>\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/blog07-codigo-bujia-tecnica_con_logo.jpg\" alt=\"Punta de una bujia con el electrodo central, el electrodo de masa y una galga de hilo midiendo la separacion\" loading=\"lazy\" \/><figcaption>El aislante y los electrodos de la punta son la zona que el grado t\u00e9rmico mantiene a la temperatura correcta. La separaci\u00f3n se comprueba con una galga de hilo.<\/figcaption><\/figure>\n<ul>\n<li><strong>Demasiado caliente<\/strong> para el uso: la punta se sobrecalienta y aumenta el riesgo de autoencendido, que puede da\u00f1ar el motor.<\/li>\n<li><strong>Demasiado fr\u00eda<\/strong>: la punta no llega a la temperatura de autolimpieza y se ensucia de carbonilla, con fallos de encendido.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Y un aviso importante: <strong>cada fabricante usa su propia escala<\/strong>. En NGK, un n\u00famero m\u00e1s alto es una buj\u00eda m\u00e1s fr\u00eda; en BOSCH, la escala va en sentido contrario. Comparar el n\u00famero de una marca con el de otra es un error cl\u00e1sico.<\/p>\n<h2 id=\"stock\">\u00bfY el n\u00famero de cuatro cifras de la caja?<\/h2>\n<p><strong>Es el n\u00famero de stock, y seg\u00fan NGK es un n\u00famero aleatorio de tres, cuatro o cinco cifras sin relaci\u00f3n con el grado t\u00e9rmico ni con el tipo de buj\u00eda.<\/strong> Existe porque es m\u00e1s f\u00e1cil de gestionar en un almac\u00e9n que una combinaci\u00f3n de letras.<\/p>\n<p>Eso tiene una consecuencia pr\u00e1ctica: dos n\u00fameros de stock correlativos no son buj\u00edas parecidas, y un n\u00famero de stock no se \u00ablee\u00bb. Sirve para pedir y buscar, siempre que tengas la certeza de que corresponde al n\u00famero de pieza correcto. En nuestro cat\u00e1logo, por ejemplo, la BKR6E es la 6962 y la CR7E es la 4578.<\/p>\n<figure>\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/blog07-codigo-bujia-uso_con_logo.jpg\" alt=\"Mecanico desmontando la bujia de un motor de moto con una llave de bujias de mango en T\" loading=\"lazy\" \/><figcaption>La buj\u00eda vieja es la mejor pista: su n\u00famero de pieza, grabado en el aislante, confirma la referencia antes de pedir la nueva.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"equivalencias\">\u00bfPuedo cambiar de marca o pasar a iridio?<\/h2>\n<p><strong>S\u00ed, pero con la tabla de equivalencias del fabricante, no por el parecido de los c\u00f3digos.<\/strong> Una buj\u00eda equivalente tiene que coincidir en rosca, longitud, asiento, grado t\u00e9rmico real y separaci\u00f3n, y los n\u00fameros de cada marca no se traducen solos.<\/p>\n<p>Pasar de una buj\u00eda de n\u00edquel a una de iridio dentro de la misma marca tambi\u00e9n se hace con su tabla: la buj\u00eda de iridio equivalente mantiene el tama\u00f1o y el grado t\u00e9rmico, y cambia el material del electrodo. Qu\u00e9 ganas y qu\u00e9 no con ese cambio lo explicamos en <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/bujias-iridio-vs-cobre\/\" title=\"Buj\u00edas de iridio vs cobre\">buj\u00edas de iridio frente a cobre<\/a>.<\/p>\n<p>En TodoEnRecambio.com, las buj\u00edas crecieron un 30,6% en facturaci\u00f3n en coche y un 20,9% en moto en 2025 respecto a 2024, y varias NGK de moto, como la CR7E, la CR8E y la CR9E, est\u00e1n entre los productos m\u00e1s vendidos de su categor\u00eda.<\/p>\n<h2 id=\"faq\">Preguntas frecuentes<\/h2>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 pasa si monto una buj\u00eda con otro grado t\u00e9rmico?<\/h3>\n<p>Un grado de diferencia puede tener sentido en casos concretos, como un uso muy deportivo, pero sin motivo es un riesgo. M\u00e1s caliente de lo previsto aumenta la temperatura de la punta y el riesgo de autoencendido; m\u00e1s fr\u00eda, favorece que se ensucie de carbonilla. Lo seguro es montar el grado que indica el fabricante del veh\u00edculo.<\/p>\n<h3>\u00bfC\u00f3mo s\u00e9 qu\u00e9 buj\u00eda lleva mi coche o mi moto?<\/h3>\n<p>Por tres v\u00edas: el n\u00famero de pieza grabado en la buj\u00eda que llevas montada, el manual del veh\u00edculo o el cat\u00e1logo por marca, modelo y motor. Si las tres coinciden, no hay duda. Si la buj\u00eda vieja no es la original, f\u00edate del manual o del cat\u00e1logo: puede que alguien montara antes una equivocada.<\/p>\n<h3>\u00bfHay que ajustar la separaci\u00f3n de una buj\u00eda nueva?<\/h3>\n<p>Las buj\u00edas salen de f\u00e1brica con la separaci\u00f3n de su n\u00famero de pieza. Si tu veh\u00edculo pide una distinta y la buj\u00eda la admite, se ajusta con cuidado doblando el electrodo de masa, nunca el central. En las de iridio o platino, con electrodo central muy fino, conviene comprar directamente la referencia con la separaci\u00f3n correcta en lugar de forzarla.<\/p>\n<h3>\u00bfLas buj\u00edas de moto se leen igual que las de coche?<\/h3>\n<p>S\u00ed: la nomenclatura NGK es la misma. Lo que cambia es lo habitual en cada caso: en moto abundan las roscas de 10 y 12 mm (las C y las D), y en coche, las de 14 mm (las B y las BK). La CR7E de una moto y la BKR6E de un coche se leen con la misma tabla.<\/p>\n<h3>\u00bfEl n\u00famero de stock sirve para pedir la buj\u00eda?<\/h3>\n<p>Sirve para buscarla, siempre que est\u00e9s seguro de que corresponde al n\u00famero de pieza que necesitas. Pero no describe la buj\u00eda: es un n\u00famero de almac\u00e9n sin relaci\u00f3n con sus caracter\u00edsticas. Si solo tienes el n\u00famero de stock y dudas, busca el n\u00famero de pieza asociado y compru\u00e9balo con el manual o el cat\u00e1logo.<\/p>\n<h2 id=\"conclusion\">Conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p>Lo esencial:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>N\u00famero de pieza<\/strong> en la buj\u00eda, <strong>n\u00famero de stock<\/strong> en la caja: no son lo mismo.<\/li>\n<li>El de pieza se lee <strong>rosca, construcci\u00f3n, grado t\u00e9rmico, longitud y electrodo<\/strong>.<\/li>\n<li>En NGK, <strong>m\u00e1s n\u00famero = m\u00e1s fr\u00eda<\/strong>. En BOSCH, al rev\u00e9s.<\/li>\n<li>Tras el guion, la <strong>separaci\u00f3n<\/strong>: -9 es 0,9 mm y -11 es 1,1 mm.<\/li>\n<li>Equivalencias y cambios a iridio, <strong>siempre con la tabla del fabricante<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si est\u00e1s pensando en pasar a iridio, sigue con <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/bujias-iridio-vs-cobre\/\" title=\"Buj\u00edas de iridio vs cobre\">buj\u00edas de iridio frente a cobre: diferencias y cu\u00e1l elegir<\/a>.<\/p>\n<div style=\"background:#0073aa;color:#fff;padding:20px 24px;border-radius:6px;text-align:center;margin-top:32px;\">\n  <strong style=\"font-size:1.1em;\">Con el c\u00f3digo claro, acertar es f\u00e1cil<\/strong><br \/>\n  Encuentra <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/bujia-de-encendido-44924\" style=\"color:#fff;text-decoration:underline;\" title=\"Bujias de coche en TodoEnRecambio\">buj\u00edas de coche<\/a>, <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/bujias\" style=\"color:#fff;text-decoration:underline;\" title=\"Bujias de moto en TodoEnRecambio\">buj\u00edas de moto<\/a>, <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/estandar\" style=\"color:#fff;text-decoration:underline;\" title=\"Bujias estandar de moto en TodoEnRecambio\">est\u00e1ndar<\/a> y <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/iridio\" style=\"color:#fff;text-decoration:underline;\" title=\"Bujias de iridio de moto en TodoEnRecambio\">de iridio<\/a> en TodoEnRecambio.com.<br \/>\n  <small>Env\u00edos a toda Espa\u00f1a | Atenci\u00f3n t\u00e9cnica especializada | Particulares y talleres<\/small>\n<\/div>\n<div style=\"background:#f5f5f5;border-top:2px solid #ccc;padding:16px 20px;margin-top:32px;font-size:0.85em;border-radius:4px;\">\n  <strong>Fuentes y metodolog\u00eda<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/ngksparkplugs.com\/en\/resources\/decoding-spark-plug-part-and-stock-numbers\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">NGK: n\u00famero de pieza y n\u00famero de stock<\/a>, y documentaci\u00f3n de NGK sobre grado t\u00e9rmico (n\u00famero m\u00e1s alto, buj\u00eda m\u00e1s fr\u00eda) y separaci\u00f3n tras el guion.<\/li>\n<li>Nomenclatura de rosca, longitud y construcci\u00f3n contrastada en varias gu\u00edas t\u00e9cnicas de la nomenclatura NGK. Solo se incluyen las posiciones en las que todas coinciden.<\/li>\n<li>Tablas de equivalencia de grado t\u00e9rmico de BOSCH, cuya escala va en sentido contrario a la de NGK.<\/li>\n<li>Cat\u00e1logo y datos de ventas propios de TodoEnRecambio.com: buj\u00edas +30,6% de facturaci\u00f3n en coche y +20,9% en moto en 2025; NGK CR7E, CR8E y CR9E en el 30% de productos m\u00e1s vendidos de moto. Fotograf\u00eda de producto real: NGK CR7E (stock 4578).<\/li>\n<li><strong>Este art\u00edculo no descifra letras de gama poco habituales ni da equivalencias entre marcas<\/strong>: para eso, el cat\u00e1logo del fabricante.<\/li>\n<\/ul>\n<p>  <em>El contenido de este art\u00edculo es orientativo y no sustituye al criterio de un t\u00e9cnico especializado ni al manual del fabricante del veh\u00edculo.<\/em>\n<\/div>\n<div style=\"background:#f9f9f9;border:1px solid #e0e0e0;padding:16px;border-radius:4px;margin-top:24px;\">\n  <strong><a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/ruben-lopez-juidias-2\/\" rel=\"author\" title=\"P&aacute;gina de autor de Rub&eacute;n L&oacute;pez\">Rub&eacute;n L&oacute;pez<\/a><\/strong> &mdash; Especialista en recambios de automoci&oacute;n &middot; SEO &amp; Contenidos de TodoEnRecambio.com.<br \/>\n  <small>M&aacute;s de 7 a&ntilde;os en la distribuci&oacute;n de recambios en Espa&ntilde;a. Licenciatura en Marketing (ESIC), M&aacute;ster en Negocios Digitales (TEKDI) y M&aacute;ster en Inteligencia Artificial (BIG School, 2026).<\/small><br \/>\n  <small><strong>Publicado:<\/strong> 07\/10\/2026 | <strong>&Uacute;ltima actualizaci&oacute;n:<\/strong> 07\/10\/2026<\/small>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BKR6E, CR7E, CR9EIA-9: cada letra describe la rosca, el grado t\u00e9rmico o la separaci\u00f3n. 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