{"id":2735,"date":"2026-09-07T11:00:00","date_gmt":"2026-09-07T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/?p=2735"},"modified":"2026-09-04T08:36:24","modified_gmt":"2026-09-04T08:36:24","slug":"pasar-itv-primera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/pasar-itv-primera\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo pasar la ITV a la primera: la revisi\u00f3n previa en casa"},"content":{"rendered":"<p class=\"byline\" style=\"font-size:0.85em;color:#555;border-bottom:1px solid #e0e0e0;padding-bottom:12px;margin-bottom:20px;margin-top:8px;\">Por <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/ruben-lopez-juidias-2\/\" title=\"P&aacute;gina de autor de Rub&eacute;n L&oacute;pez\"><strong>Rub&eacute;n L&oacute;pez<\/strong><\/a> &middot; Especialista en recambios de automoci&oacute;n &middot; Publicado: 7 de septiembre de 2026 &middot; Actualizado: 7 de septiembre de 2026<\/p>\n<div class=\"tldr-box\" style=\"background-color:#fff5f5;border-left:4px solid #c0392b;padding:16px 20px;border-radius:4px;margin:20px 0;\">\n<p><strong>Puntos clave de este art&iacute;culo<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La revisi&oacute;n previa que funciona ocupa <strong>media hora<\/strong> y no necesita m&aacute;s herramienta que una linterna y un cal&iacute;bre de profundidad.<\/li>\n<li>Empieza siempre por el <strong>alumbrado<\/strong>: es lo que m&aacute;s se suspende y lo m&aacute;s barato de arreglar.<\/li>\n<li>Las dos luces que nadie mira son la de <strong>matr&iacute;cula<\/strong> y la de <strong>marcha atr&aacute;s<\/strong>, porque no se ven desde el asiento.<\/li>\n<li>Ve con el <strong>motor caliente<\/strong>: en fr&iacute;o la medici&oacute;n de emisiones sale peor y puede costarte un desfavorable evitable.<\/li>\n<li>Un <strong>testigo encendido<\/strong> en el cuadro es motivo para pasar antes por el taller, no para cruzar los dedos.<\/li>\n<li>Lleva el <strong>maletero despejado<\/strong> y la documentaci&oacute;n encima: hay comprobaciones que exigen acceso.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div style=\"background:#f9f9f9;border:1px solid #e0e0e0;padding:16px 20px;margin-bottom:28px;border-radius:4px;\">\n  <strong>&Iacute;ndice de contenidos<\/strong> &mdash; Tiempo de lectura: 8 min<\/p>\n<ol>\n<li><a href=\"#por-donde\">&iquest;Por d&oacute;nde empiezo la revisi&oacute;n en casa?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#luces\">&iquest;C&oacute;mo compruebo todas las luces yo solo?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#ruedas\">&iquest;Qu&eacute; miro en los neum&aacute;ticos?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#visibilidad\">&iquest;Qu&eacute; cuenta como visibilidad?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#motor\">&iquest;Qu&eacute; puedo mirar en el vano motor?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#dia\">&iquest;Qu&eacute; hago el mismo d&iacute;a de la cita?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq\">Preguntas frecuentes<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#conclusion\">Conclusi&oacute;n<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<p>Volver a la ITV una segunda vez no cuesta tanto dinero como tiempo: otra cita, otro desplazamiento, otra ma&ntilde;ana perdida. Y en la mayor&iacute;a de los casos por algo que se habr&iacute;a visto en el garaje de casa con la linterna del m&oacute;vil.<\/p>\n<p>Esta gu&iacute;a no es la lista de lo que revisa el inspector, eso lo tienes en la <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/?p=2729\" title=\"ITV: qu&eacute; revisan y por qu&eacute; se suspende\">gu&iacute;a de qu&eacute; revisan en la ITV<\/a>. Esta es la otra mitad: <strong>lo que puedes comprobar t&uacute; sin levantar el coche<\/strong>, en el orden que m&aacute;s rendimiento da, y con el criterio para saber cu&aacute;ndo el problema se te va de las manos y toca taller.<\/p>\n<h2 id=\"por-donde\">&iquest;Por d&oacute;nde empiezo la revisi&oacute;n en casa?<\/h2>\n<p>Por el <strong>alumbrado<\/strong>, sin dudarlo. Es lo que m&aacute;s desfavorables provoca y lo m&aacute;s barato de resolver: una l&aacute;mpara cuesta muy poco y se cambia en minutos en la mayor&iacute;a de coches.<\/p>\n<p>El orden que mejor funciona, de m&aacute;s a menos rentable:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Luces<\/strong>, todas, una por una.<\/li>\n<li><strong>Neum&aacute;ticos<\/strong>: profundidad, flancos y presi&oacute;n.<\/li>\n<li><strong>Visibilidad<\/strong>: escobillas, lavaparabrisas, cristales y retrovisores.<\/li>\n<li><strong>Claxon<\/strong> y cinturones.<\/li>\n<li><strong>Vano motor<\/strong>: fugas visibles y anclaje de la bater&iacute;a.<\/li>\n<li><strong>Matr&iacute;culas<\/strong> y documentaci&oacute;n.<\/li>\n<li><strong>Testigos<\/strong> del cuadro al arrancar.<\/li>\n<\/ol>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:20px 0;font-size:0.95em;\">\n<thead>\n<tr style=\"background:#c0392b;color:#fff;\">\n<th style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;text-align:left;\">Comprobaci&oacute;n<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;text-align:left;\">&iquest;Puedes hacerla en casa?<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;text-align:left;\">Qu&eacute; necesitas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\"><strong>Alumbrado completo<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\">S&iacute;<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\">Un cristal o pared clara para ver el reflejo<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:#f7f7f7;\">\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\"><strong>Profundidad de neum&aacute;ticos<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\">S&iacute;<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\">Cal&iacute;bre de profundidad<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\"><strong>Escobillas y lavaparabrisas<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\">S&iacute;<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\">Nada<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:#f7f7f7;\">\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\"><strong>Anclaje de la bater&iacute;a<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\">S&iacute;<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\">Llave de la garra<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\"><strong>Eficacia de frenos<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\"><strong>No<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\">Banco de rodillos<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:#f7f7f7;\">\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\"><strong>Reglaje de faros<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\"><strong>No<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\">Regl&oacute;scopo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\"><strong>Emisiones<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\"><strong>No<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\">Analizador de gases u op&aacute;cimetro<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:#f7f7f7;\">\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\"><strong>Holguras de direcci&oacute;n<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\"><strong>No<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\">Elevador y placas de juego<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Con eso cubres la mayor parte de lo que un particular puede detectar por su cuenta. Lo dem&aacute;s &mdash;frenos, emisiones, holguras de direcci&oacute;n, reglaje de faros&mdash; exige equipo.<\/p>\n<figure>\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/blog15-pasar-itv-primera-tecnica_con_logo.jpg\" alt=\"Detalle de la comprobacion de las luces traseras de un coche con el motor en marcha\" loading=\"lazy\" \/><figcaption>El alumbrado es la primera parada de la revisi&oacute;n previa: m&aacute;xima probabilidad de encontrar algo y m&iacute;nimo coste de arreglarlo.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"luces\">&iquest;C&oacute;mo compruebo todas las luces yo solo?<\/h2>\n<p>Con un truco de garaje: <strong>aparca de frente a un cristal, a una pared clara o a la persiana del garaje<\/strong>, y ve accionando cada mando mirando el reflejo. Para la parte trasera, marcha atr&aacute;s contra la misma superficie.<\/p>\n<p>La lista completa, y no te dejes ninguna:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Posici&oacute;n<\/strong>, delante y detr&aacute;s.<\/li>\n<li><strong>Cruce y carretera<\/strong>, con el testigo de largas en el cuadro.<\/li>\n<li><strong>Intermitentes<\/strong> de los cuatro &aacute;ngulos y los laterales si los lleva.<\/li>\n<li><strong>Emergencia<\/strong>: que enciendan los cuatro a la vez.<\/li>\n<li><strong>Freno<\/strong>, incluida la <strong>tercera luz<\/strong>. Se comprueba pisando el pedal con alguien detr&aacute;s o apoyando algo en el pedal.<\/li>\n<li><strong>Marcha atr&aacute;s.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Antiniebla<\/strong> delantera y trasera.<\/li>\n<li><strong>Luz de matr&iacute;cula.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Diurnas<\/strong>, si el coche las lleva.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dos que se olvidan sistem&aacute;ticamente: <strong>la de matr&iacute;cula y la de marcha atr&aacute;s<\/strong>. Ninguna de las dos se ve desde el puesto de conducci&oacute;n, asi que pueden llevar meses fundidas sin que nadie se entere. Si tienes que cambiar alguna, el procedimiento habitual lo tienes en la gu&iacute;a de <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/cambiar-bombilla-h7-coche\/\" title=\"C&oacute;mo cambiar la bombilla H7 del coche\">c&oacute;mo cambiar una bombilla H7<\/a>.<\/p>\n<p>Y una comprobaci&oacute;n que no es de encendido: <strong>mira el estado del pl&aacute;stico de los faros<\/strong>. Si est&aacute; amarilleado u opaco por el sol, dispersa el haz y puede dar problemas aunque la l&aacute;mpara funcione perfectamente.<\/p>\n<div style=\"background:#e8f4fd;border:1px solid #0073aa;padding:16px 20px;border-radius:6px;margin:24px 0;\">\n  <strong>&iquest;Te falta alguna l&aacute;mpara o las escobillas?<\/strong><br \/>\n  Consulta <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/lamparas-bombillas\" title=\"L&aacute;mparas y bombillas en TodoEnRecambio\">l&aacute;mparas y bombillas<\/a> y <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/limpiaparabrisas-escobillas\" title=\"Escobillas limpiaparabrisas en TodoEnRecambio\">escobillas limpiaparabrisas<\/a> en TDR. Son las dos compras que m&aacute;s segundas visitas evitan.\n<\/div>\n<h2 id=\"ruedas\">&iquest;Qu&eacute; miro en los neum&aacute;ticos?<\/h2>\n<p>Tres cosas, y las tres a simple vista o con un cal&iacute;bre de profundidad de los que caben en la guantera:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>La profundidad del dibujo<\/strong>, en varios puntos de cada neum&aacute;tico y no solo en el centro. Los <strong>indicadores de desgaste<\/strong> del fondo de los surcos marcan el m&iacute;nimo legal: si la banda est&aacute; al nivel de esos resaltes, hay que cambiar.<\/li>\n<li><strong>El estado del flanco<\/strong>: grietas, cortes, deformaciones o bultos. Un bulto es motivo de sustituci&oacute;n inmediata, no de discusi&oacute;n.<\/li>\n<li><strong>El desgaste irregular.<\/strong> Si un neum&aacute;tico se come solo el borde interior o exterior, no es problema del neum&aacute;tico: es alineaci&oacute;n o suspensi&oacute;n, y eso s&iacute; es taller.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El m&eacute;todo de medici&oacute;n paso a paso lo tienes en la gu&iacute;a de <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/como-medir-desgaste-neumaticos\/\" title=\"C&oacute;mo medir el desgaste de los neum&aacute;ticos\">c&oacute;mo medir el desgaste de los neum&aacute;ticos<\/a>, y para la presi&oacute;n correcta seg&uacute;n la &eacute;poca, en la de <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/presion-neumaticos-verano\/\" title=\"Presi&oacute;n de los neum&aacute;ticos\">presi&oacute;n de neum&aacute;ticos<\/a>.<\/p>\n<p>Y una comprobaci&oacute;n de las que dan sorpresas: <strong>que la medida montada sea la homologada<\/strong> para el coche. Si el veh&iacute;culo es de segunda mano, no es raro encontrar una medida que alguien cambi&oacute; sin m&aacute;s.<\/p>\n<h2 id=\"visibilidad\">&iquest;Qu&eacute; cuenta como visibilidad?<\/h2>\n<p>M&aacute;s de lo que parece, y es un grupo donde suspender resulta especialmente frustrante porque todo es de coste bajo:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Escobillas<\/strong>: que barran sin saltos, sin chirriar y sin dejar franjas sin limpiar. Una goma endurecida se nota al primer barrido.<\/li>\n<li><strong>Lavaparabrisas<\/strong>: que los surtidores salgan y apunten al cristal. Y que el <strong>dep&oacute;sito no est&eacute; vac&iacute;o<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>El parabrisas<\/strong>: una fisura en el campo de visi&oacute;n del conductor es defecto, aunque no moleste al conducir.<\/li>\n<li><strong>Retrovisores<\/strong>: los dos exteriores presentes, sujetos y sin la luna rota.<\/li>\n<\/ul>\n<figure>\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/blog15-pasar-itv-primera-detalle_con_logo.jpg\" alt=\"Escobilla limpiaparabrisas nueva sobre el capo de un coche en un taller\" loading=\"lazy\" \/><figcaption>Las escobillas entran en la inspecci&oacute;n porque son visibilidad, no confort. Una goma endurecida que deja franjas es defecto, y es de las reparaciones m&aacute;s baratas.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"motor\">&iquest;Qu&eacute; puedo mirar en el vano motor?<\/h2>\n<p>Sin desmontar nada, tres cosas concretas:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Fugas visibles.<\/strong> Mira debajo del coche donde suele aparcar: manchas frescas de aceite o de refrigerante son motivo de anotaci&oacute;n.<\/li>\n<li><strong>El anclaje de la bater&iacute;a.<\/strong> Que est&eacute; sujeta con su garra y no se mueva al empujarla. Una bater&iacute;a suelta es defecto y, en un frenazo, un peligro real.<\/li>\n<li><strong>Niveles<\/strong>: refrigerante y aceite. No es un punto de inspecci&oacute;n como tal, pero un nivel muy bajo delata un problema que s&iacute; se ve por otro lado.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Lo que <strong>no<\/strong> puedes valorar en casa y conviene tener claro: la eficacia de frenos, que se mide en banco de rodillos; las emisiones, que necesitan analizador; el reglaje de faros, que exige regl&oacute;scopo; y las holguras de direcci&oacute;n, que se comprueban con el coche elevado y placas de juego.<\/p>\n<p><strong>Nivel de dificultad:<\/strong> baja para todo lo de esta lista. Cambiar una l&aacute;mpara, unas escobillas o apretar la garra de la bater&iacute;a est&aacute; al alcance de cualquiera. En cuanto aparece un <strong>testigo de motor o de airbag<\/strong>, un ruido de frenos o un desgaste irregular de neum&aacute;ticos, <strong>toca taller antes de la cita<\/strong>: ir a la ITV a que te lo diagnostiquen sale caro en tiempo.<\/p>\n<h2 id=\"dia\">&iquest;Qu&eacute; hago el mismo d&iacute;a de la cita?<\/h2>\n<p>Cuatro cosas que no cuestan nada y evitan disgustos:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Conduce un rato antes de llegar.<\/strong> El motor tiene que estar a temperatura de servicio para que la medici&oacute;n de emisiones sea representativa. Llegar en fr&iacute;o desde casa, a dos calles, es empezar en desventaja.<\/li>\n<li><strong>Vac&iacute;a el maletero.<\/strong> Hay comprobaciones que necesitan acceso al suelo del maletero y a los anclajes.<\/li>\n<li><strong>Lleva la documentaci&oacute;n<\/strong>: permiso de circulaci&oacute;n y ficha t&eacute;cnica. Si hay reformas, con su documentaci&oacute;n.<\/li>\n<li><strong>Quita los accesorios que tapen<\/strong>: fundas de matr&iacute;cula con marco que cubra el borde, portabicicletas que oculte las luces traseras, adhesivos en el parabrisas dentro del campo de visi&oacute;n.<\/li>\n<\/ol>\n<figure>\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/blog15-pasar-itv-primera-uso_con_logo.jpg\" alt=\"Coche preparado en el acceso de una vivienda con el capo abierto antes de ir a la inspeccion\" loading=\"lazy\" \/><figcaption>Media hora de revisi&oacute;n en casa y llegar con el motor caliente son las dos cosas que m&aacute;s probabilidades dan de salir con el informe favorable a la primera.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"faq\">Preguntas frecuentes<\/h2>\n<h3>&iquest;Sirve de algo lavar el coche antes?<\/h3>\n<p>Para el resultado t&eacute;cnico, no. Pero s&iacute; para un punto concreto: la identificaci&oacute;n. Si la placa de matr&iacute;cula o el n&uacute;mero de bastidor est&aacute;n cubiertos de barro y no se pueden leer, eso s&iacute; genera un problema. Limpio no aprueba; ilegible suspende.<\/p>\n<h3>&iquest;Puedo pasar la ITV con el testigo de motor encendido?<\/h3>\n<p>Puedes presentarte, pero es mala idea. Los testigos relacionados con emisiones y con sistemas de seguridad se tienen en cuenta, y adem&aacute;s ese aviso suele venir acompa&ntilde;ado de una medici&oacute;n de gases que tampoco va a salir bien. Diagnostica antes.<\/p>\n<h3>&iquest;Qu&eacute; herramienta necesito de verdad?<\/h3>\n<p>Muy poca: una linterna, un cal&iacute;bre de profundidad de neum&aacute;ticos y un man&oacute;metro de presi&oacute;n. Con eso cubres lo que un particular puede comprobar. El resto de la lista es mirar con atenci&oacute;n y accionar mandos.<\/p>\n<h3>&iquest;Y si me suspenden por algo que no ten&iacute;a forma de ver?<\/h3>\n<p>Pasa, y es normal: la eficacia de frenos o el reglaje de faros no se pueden valorar en casa. La buena noticia es que con un defecto grave puedes llevarte el coche a reparar y volver, y la segunda visita se limita a comprobar lo que fall&oacute;. Lo tienes explicado en la <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/?p=2729\" title=\"ITV: qu&eacute; revisan y por qu&eacute; se suspende\">gu&iacute;a de qu&eacute; revisan en la ITV<\/a>.<\/p>\n<h3>&iquest;Merece la pena cambiar pastillas antes de ir?<\/h3>\n<p>Solo si est&aacute;n al l&iacute;mite o notas menos frenada, no por costumbre. Lo que s&iacute; conviene es escuchar: un chirrido met&aacute;lico al frenar significa que el material de fricci&oacute;n se ha terminado, y eso s&iacute; va a salir en el banco de rodillos. En ese caso, <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/pastilla-de-freno-coche\" title=\"Pastillas de freno en TodoEnRecambio\">pastillas<\/a> antes de la cita.<\/p>\n<h2 id=\"conclusion\">Conclusi&oacute;n<\/h2>\n<p>La revisi&oacute;n previa que de verdad funciona:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Luces primero<\/strong>, todas, con el truco del reflejo en un cristal.<\/li>\n<li>No te olvides de la de <strong>matr&iacute;cula<\/strong> y la de <strong>marcha atr&aacute;s<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Neum&aacute;ticos<\/strong>: profundidad, flancos y medida homologada.<\/li>\n<li><strong>Visibilidad<\/strong>: escobillas, lavaparabrisas y fisuras del parabrisas.<\/li>\n<li><strong>Bater&iacute;a anclada<\/strong> y sin fugas visibles.<\/li>\n<li>Llega con el <strong>motor caliente<\/strong> y el maletero vac&iacute;o.<\/li>\n<li>Con un <strong>testigo encendido<\/strong>, taller antes de la cita.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para saber qu&eacute; va a mirar el inspector y qu&eacute; consecuencias tiene cada tipo de defecto, sigue por la <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/?p=2729\" title=\"ITV: qu&eacute; revisan y por qu&eacute; se suspende\">gu&iacute;a de qu&eacute; revisan en la ITV<\/a>.<\/p>\n<div style=\"background:#0073aa;color:#fff;padding:20px 24px;border-radius:6px;text-align:center;margin-top:32px;\">\n  <strong style=\"font-size:1.1em;\">Lo que necesitas para llegar preparado<\/strong><br \/>\n  Consulta <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/lamparas-bombillas\" style=\"color:#fff;text-decoration:underline;\" title=\"L&aacute;mparas y bombillas en TodoEnRecambio\">l&aacute;mparas<\/a>, <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/limpiaparabrisas-escobillas\" style=\"color:#fff;text-decoration:underline;\" title=\"Escobillas en TodoEnRecambio\">escobillas<\/a>, <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/pastilla-de-freno-coche\" style=\"color:#fff;text-decoration:underline;\" title=\"Pastillas de freno en TodoEnRecambio\">pastillas<\/a> y <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/bateria\" style=\"color:#fff;text-decoration:underline;\" title=\"Bater&iacute;as en TodoEnRecambio\">bater&iacute;as<\/a> en TodoEnRecambio.com.<br \/>\n  <small>Env&iacute;os a toda Espa&ntilde;a | Atenci&oacute;n t&eacute;cnica especializada | Particulares y talleres<\/small>\n<\/div>\n<div style=\"background:#f5f5f5;border-top:2px solid #ccc;padding:16px 20px;margin-top:32px;font-size:0.85em;border-radius:4px;\">\n  <strong>Fuentes y metodolog&iacute;a<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Grupos de inspecci&oacute;n y clasificaci&oacute;n de defectos del Real Decreto 920\/2017, que regula la inspecci&oacute;n t&eacute;cnica de veh&iacute;culos, desarrollados en nuestra gu&iacute;a de qu&eacute; revisan en la ITV.<\/li>\n<li>Experiencia de suministro de TodoEnRecambio.com: el orden de prioridades de esta lista responde a los componentes que m&aacute;s se nos piden en temporada de inspecci&oacute;n. <strong>No es una estad&iacute;stica oficial de defectos.<\/strong><\/li>\n<li>Documentaci&oacute;n del veh&iacute;culo y placa del fabricante como referencia de medidas homologadas y presiones de inflado.<\/li>\n<\/ul>\n<p>  <em>El contenido de este art&iacute;culo es orientativo y no sustituye a la normativa vigente ni al criterio de un t&eacute;cnico especializado. Las comprobaciones de frenos, emisiones, reglaje de faros y holguras de direcci&oacute;n requieren equipo de taller.<\/em>\n<\/div>\n<div style=\"background:#f9f9f9;border:1px solid #e0e0e0;padding:16px;border-radius:4px;margin-top:24px;\">\n  <strong><a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/ruben-lopez-juidias-2\/\" rel=\"author\" title=\"P&aacute;gina de autor de Rub&eacute;n L&oacute;pez\">Rub&eacute;n L&oacute;pez<\/a><\/strong> &mdash; Especialista en recambios de automoci&oacute;n &middot; SEO &amp; Contenidos de TodoEnRecambio.com.<br \/>\n  <small>M&aacute;s de 7 a&ntilde;os en la distribuci&oacute;n de recambios en Espa&ntilde;a. Licenciatura en Marketing (ESIC), M&aacute;ster en Negocios Digitales (TEKDI) y M&aacute;ster en Inteligencia Artificial (BIG School, 2026).<\/small><br \/>\n  <small><strong>Publicado:<\/strong> 07\/09\/2026 | <strong>&Uacute;ltima actualizaci&oacute;n:<\/strong> 07\/09\/2026<\/small>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La revisi\u00f3n de media hora que evita la segunda visita: luces una por una, neum\u00e1ticos, visibilidad y los dos detalles del mismo d\u00eda de la cita.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2731,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[63,65],"tags":[414,416,231,393,415],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.6 - 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