{"id":2729,"date":"2026-09-04T11:00:00","date_gmt":"2026-09-04T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/?p=2729"},"modified":"2026-09-04T08:36:20","modified_gmt":"2026-09-04T08:36:20","slug":"que-revisan-itv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/que-revisan-itv\/","title":{"rendered":"ITV: qu\u00e9 revisan y las piezas por las que m\u00e1s se suspende"},"content":{"rendered":"<p class=\"byline\" style=\"font-size:0.85em;color:#555;border-bottom:1px solid #e0e0e0;padding-bottom:12px;margin-bottom:20px;margin-top:8px;\">Por <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/ruben-lopez-juidias-2\/\" title=\"P&aacute;gina de autor de Rub&eacute;n L&oacute;pez\"><strong>Rub&eacute;n L&oacute;pez<\/strong><\/a> &middot; Especialista en recambios de automoci&oacute;n &middot; Publicado: 4 de septiembre de 2026 &middot; Actualizado: 4 de septiembre de 2026<\/p>\n<div class=\"tldr-box\" style=\"background-color:#fff5f5;border-left:4px solid #c0392b;padding:16px 20px;border-radius:4px;margin:20px 0;\">\n<p><strong>Puntos clave de este art&iacute;culo<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La inspecci&oacute;n recorre <strong>ocho grandes grupos<\/strong>: identificaci&oacute;n, alumbrado, emisiones, frenos, direcci&oacute;n, ejes y ruedas, carrocer&iacute;a y equipamiento.<\/li>\n<li>Los defectos se clasifican en <strong>leves, graves y muy graves<\/strong>. Solo los leves te dejan salir con el informe favorable.<\/li>\n<li>Un turismo particular pasa la primera ITV a los <strong>4 a&ntilde;os<\/strong>, luego <strong>cada 2<\/strong> hasta los 10, y a partir de ahi <strong>una vez al a&ntilde;o<\/strong>.<\/li>\n<li>Lo que m&aacute;s se suspende no suele ser mec&aacute;nica caro: son <strong>luces, neum&aacute;ticos, escobillas y emisiones<\/strong>, cosas de coste bajo.<\/li>\n<li>Una <strong>revisi&oacute;n de media hora en casa<\/strong> antes de ir te ahorra la segunda visita y el trastorno.<\/li>\n<li>Ir con el coche <strong>caliente<\/strong> importa: el motor fr&iacute;o falsea la medici&oacute;n de emisiones.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div style=\"background:#f9f9f9;border:1px solid #e0e0e0;padding:16px 20px;margin-bottom:28px;border-radius:4px;\">\n  <strong>&Iacute;ndice de contenidos<\/strong> &mdash; Tiempo de lectura: 9 min<\/p>\n<ol>\n<li><a href=\"#cuando\">&iquest;Cu&aacute;ndo me toca pasar la ITV?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#que-revisan\">&iquest;Qu&eacute; revisan exactamente en la ITV?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#defectos\">&iquest;Qu&eacute; significa que un defecto sea leve, grave o muy grave?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#piezas\">&iquest;Qu&eacute; piezas son las que m&aacute;s problemas dan?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#preparar\">&iquest;C&oacute;mo se prepara el coche antes de ir?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#suspende\">&iquest;Qu&eacute; pasa si me suspenden?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq\">Preguntas frecuentes<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#conclusion\">Conclusi&oacute;n<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<p>Te llega la fecha de la ITV y aparece la misma inquietud de siempre: no saber por d&oacute;nde te van a pillar. Y lo curioso es que casi nunca es por una averia gorda. Se suspende por cosas peque&ntilde;as, baratas y que se podr&iacute;an haber visto en el garaje de casa diez minutos antes.<\/p>\n<p>La inspecci&oacute;n no es una loter\u00eda: sigue un gui&oacute;n fijo y p&uacute;blico, con grupos definidos y una clasificaci&oacute;n de defectos que determina si sales con el informe favorable o tienes que volver. Saber ese gui&oacute;n cambia por completo la forma de ir.<\/p>\n<p>En esta gu&iacute;a vas a ver qu&eacute; grupos se revisan, qu&eacute; diferencia hay entre un defecto leve y uno grave, cu&aacute;les son los componentes que en la pr&aacute;ctica dan m&aacute;s guerra y c&oacute;mo hacer una revisi&oacute;n previa que de verdad sirva.<\/p>\n<h2 id=\"cuando\">&iquest;Cu&aacute;ndo me toca pasar la ITV?<\/h2>\n<p>Para un <strong>turismo de uso particular<\/strong>, la periodicidad que fija el <a href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-2017-12841\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"Real Decreto 920\/2017 en el BOE\">Real Decreto 920\/2017<\/a>, que regula la inspecci&oacute;n t&eacute;cnica de veh&iacute;culos, es esta:<\/p>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:20px 0;font-size:0.95em;\">\n<thead>\n<tr style=\"background:#c0392b;color:#fff;\">\n<th style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;text-align:left;\">Antig&uuml;edad del veh&iacute;culo<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;text-align:left;\">Frecuencia de inspecci&oacute;n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\"><strong>Hasta 4 a&ntilde;os<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\">Exento. La primera inspecci&oacute;n es al cumplir los 4 a&ntilde;os<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:#f7f7f7;\">\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\"><strong>De 4 a 10 a&ntilde;os<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\">Cada 2 a&ntilde;os<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\"><strong>M&aacute;s de 10 a&ntilde;os<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\">Anual<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Ojo con dos cosas. La primera, que <strong>estos plazos son los del turismo particular<\/strong>: los veh&iacute;culos dedicados a transporte de mercanc&iacute;as, los de alquiler sin conductor, los taxis y las motocicletas tienen su propio calendario. La segunda, que <strong>la fecha de referencia es la de matriculaci&oacute;n<\/strong>, no la de compra.<\/p>\n<figure>\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/blog14-itv-detalle_con_logo.jpg\" alt=\"Inspector con chaleco reflectante revisando los bajos de un coche elevado en un puente de dos columnas\" loading=\"lazy\" \/><figcaption>Buena parte de la inspecci&oacute;n se hace con el veh&iacute;culo elevado: es donde se comprueban suspensi&oacute;n, direcci&oacute;n, transmisi&oacute;n, escape y estado del chas&iacute;s.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"que-revisan\">&iquest;Qu&eacute; revisan exactamente en la ITV?<\/h2>\n<p>El recorrido est&aacute; organizado en grupos, y cada uno tiene sus puntos de comprobaci&oacute;n. A grandes rasgos:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Identificaci&oacute;n del veh&iacute;culo.<\/strong> Que la matr&iacute;cula, el n&uacute;mero de bastidor y la documentaci&oacute;n coincidan y sean legibles. Aqui entra tambi&eacute;n el estado de las placas.<\/li>\n<li><strong>Alumbrado y se&ntilde;alizaci&oacute;n.<\/strong> Que todas las luces funcionen, que el color y la intensidad sean los correctos y que los faros est&eacute;n bien reglados en altura.<\/li>\n<li><strong>Emisiones.<\/strong> Medici&oacute;n de gases en gasolina y de opacidad en di&eacute;sel, con el motor a temperatura de servicio.<\/li>\n<li><strong>Frenos.<\/strong> Prueba en <strong>banco de rodillos<\/strong>: se mide la eficacia total, el desequilibrio entre ruedas del mismo eje y el freno de estacionamiento.<\/li>\n<li><strong>Direcci&oacute;n.<\/strong> Holguras, estado de r&oacute;tulas y fuelles, y comportamiento del conjunto.<\/li>\n<li><strong>Ejes, ruedas, neum&aacute;ticos y suspensi&oacute;n.<\/strong> Profundidad del dibujo, estado de los flancos, medida homologada y prueba de amortiguaci&oacute;n.<\/li>\n<li><strong>Chas&iacute;s y carrocer&iacute;a.<\/strong> Corrosi&oacute;n estructural, elementos sueltos, cristales, retrovisores y limpiaparabrisas.<\/li>\n<li><strong>Equipamiento y otros.<\/strong> Cinturones, avisador ac&uacute;stico, y fugas visibles de fluidos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Hay un detalle que sorprende: <strong>el limpiaparabrisas y las escobillas se inspeccionan<\/strong>. No es un extra de confort, es visibilidad, y por eso entra en el gui&oacute;n.<\/p>\n<h2 id=\"defectos\">&iquest;Qu&eacute; significa que un defecto sea leve, grave o muy grave?<\/h2>\n<p>Es la clave para entender el resultado, porque no todos los defectos tienen la misma consecuencia. El propio reglamento los clasifica en tres niveles:<\/p>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:20px 0;font-size:0.95em;\">\n<thead>\n<tr style=\"background:#c0392b;color:#fff;\">\n<th style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;text-align:left;\">Tipo<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;text-align:left;\">Qu&eacute; implica<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;text-align:left;\">&iquest;Puedes seguir usando el coche?<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\"><strong>Leve<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\">Se anota, pero no impide el resultado favorable<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\">S&iacute;. Conviene corregirlo, pero no hay que volver<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:#f7f7f7;\">\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\"><strong>Grave<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\">Resultado <strong>desfavorable<\/strong>: hay que reparar y volver a inspeccionar<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\">S&iacute;, pero solo para ir a repararlo y volver a la estaci&oacute;n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\"><strong>Muy grave<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\">Resultado <strong>negativo<\/strong>: riesgo directo para la seguridad<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #ccc;padding:8px;\">No. El veh&iacute;culo no debe circular por sus propios medios<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>La diferencia pr&aacute;ctica entre grave y muy grave es importante: con un defecto grave puedes llevarte el coche para arreglarlo, con uno muy grave no. Y ahi est&aacute; el argumento de fondo de este art&iacute;culo: <strong>la mayor&iacute;a de los defectos graves que se detectan son de reparaci&oacute;n barata<\/strong>. Lo que cuesta es la segunda visita.<\/p>\n<h2 id=\"piezas\">&iquest;Qu&eacute; piezas son las que m&aacute;s problemas dan?<\/h2>\n<p>Antes de la lista, una precisi&oacute;n honesta: <strong>no vamos a darte un ranking con porcentajes<\/strong>, porque no manejamos la estad&iacute;stica oficial de defectos por componente. Lo que s&iacute; tenemos es la otra cara del dato: <strong>qu&eacute; piezas nos piden los talleres y los particulares justo antes de pasar la inspecci&oacute;n<\/strong>. Es experiencia de suministro, no un estudio.<\/p>\n<p>Con ese criterio, los componentes que m&aacute;s se mueven en temporada de ITV:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>L&aacute;mparas fundidas.<\/strong> La reparaci&oacute;n m&aacute;s barata que existe y una de las m&aacute;s repetidas. Incluye la de la luz de matr&iacute;cula, que se olvida siempre.<\/li>\n<li><strong>Neum&aacute;ticos por debajo del m&iacute;nimo legal<\/strong> o con desgaste irregular que delata un problema de alineaci&oacute;n.<\/li>\n<li><strong>Escobillas del limpiaparabrisas<\/strong> endurecidas, que dejan el cristal rayado o mal barrido.<\/li>\n<li><strong>Pastillas y discos de freno<\/strong> muy gastados, que se traducen en poca eficacia en el banco de rodillos.<\/li>\n<li><strong>Faros mal reglados<\/strong> o con el pl&aacute;stico opaco por el sol, que dispersa el haz.<\/li>\n<li><strong>Emisiones fuera de rango<\/strong>, muchas veces por sondas, filtros o v&aacute;lvulas sucias.<\/li>\n<li><strong>Fuelles y r&oacute;tulas de direcci&oacute;n<\/strong> rotos o con holgura.<\/li>\n<li><strong>Amortiguadores<\/strong> con p&eacute;rdida de eficacia, que sale en la prueba de suspensi&oacute;n.<\/li>\n<li><strong>Fugas visibles<\/strong> de aceite o refrigerante.<\/li>\n<li><strong>La placa de matr&iacute;cula<\/strong> ilegible o sin reflectancia, y la bater&iacute;a mal anclada.<\/li>\n<\/ol>\n<figure>\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/blog14-itv-piezas-suspenso-tecnica_con_logo.jpg\" alt=\"Lamparas, escobillas y pastillas de freno sobre un banco de taller como piezas habituales de preparacion para la ITV\" loading=\"lazy\" \/><figcaption>Las tres compras que m&aacute;s desfavorables evitan son de coste bajo: l&aacute;mparas, escobillas y pastillas de freno.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Fijate en el patr&oacute;n: <strong>los cuatro primeros son de coste bajo<\/strong> y se detectan mirando el coche con calma. De ahi que la revisi&oacute;n previa tenga tanto retorno.<\/p>\n<div style=\"background:#e8f4fd;border:1px solid #0073aa;padding:16px 20px;border-radius:6px;margin:24px 0;\">\n  <strong>&iquest;Vas a preparar el coche antes de la inspecci&oacute;n?<\/strong><br \/>\n  Consulta <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/lamparas-bombillas\" title=\"L&aacute;mparas y bombillas en TodoEnRecambio\">l&aacute;mparas y bombillas<\/a>, <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/limpiaparabrisas-escobillas\" title=\"Escobillas limpiaparabrisas en TodoEnRecambio\">escobillas limpiaparabrisas<\/a> y <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/pastilla-de-freno-coche\" title=\"Pastillas de freno en TodoEnRecambio\">pastillas de freno<\/a> en TDR. Son las tres reparaciones m&aacute;s baratas que evitan una segunda visita.\n<\/div>\n<h2 id=\"preparar\">&iquest;C&oacute;mo se prepara el coche antes de ir?<\/h2>\n<p>Con media hora bien empleada. Lo que de verdad merece la pena comprobar:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Todas las luces, una por una<\/strong>, con ayuda de alguien o aparcando frente a un cristal. Cortas, largas, posici&oacute;n, freno, tercera luz de freno, intermitentes, emergencia, antiniebla, marcha atr&aacute;s y matr&iacute;cula.<\/li>\n<li><strong>Los neum&aacute;ticos<\/strong>: profundidad del dibujo, grietas en el flanco y presi&oacute;n correcta. Tienes el m&eacute;todo en la <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/como-medir-desgaste-neumaticos\/\" title=\"C&oacute;mo medir el desgaste de los neum&aacute;ticos\">gu&iacute;a de desgaste<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Las escobillas<\/strong>: que barran sin saltos, sin chirriar y sin dejar franjas.<\/li>\n<li><strong>El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas<\/strong>: que salga agua y que el dep&oacute;sito no est&eacute; vac&iacute;o.<\/li>\n<li><strong>El claxon<\/strong>. Suena a broma, pero se comprueba.<\/li>\n<li><strong>La placa de matr&iacute;cula<\/strong>: legible, sin roturas y sin marcos que tapen el borde. El detalle est&aacute; en la <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/placas-matricula-normativa-duplicados\/\" title=\"Placas de matr&iacute;cula: normativa y duplicados\">gu&iacute;a de placas de matr&iacute;cula<\/a>.<\/li>\n<li><strong>La bater&iacute;a bien sujeta<\/strong> con su garra: suelta es defecto.<\/li>\n<li><strong>Testigos del cuadro<\/strong>: si hay uno de motor o de airbag encendido, es mejor resolverlo antes.<\/li>\n<li><strong>La documentaci&oacute;n<\/strong>: permiso de circulaci&oacute;n y ficha t&eacute;cnica.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Y dos consejos de logistica que marcan diferencia. <strong>Ve con el motor caliente<\/strong>: la medici&oacute;n de emisiones con el motor fr&iacute;o da valores peores y puede costarte un desfavorable innecesario. Y <strong>lleva el maletero despejado<\/strong>, porque hay comprobaciones que exigen acceso a la rueda de repuesto y a los anclajes.<\/p>\n<figure>\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/blog14-itv-piezas-suspenso-uso_con_logo.jpg\" alt=\"Persona comprobando las luces traseras de su coche en el acceso de una vivienda antes de pasar la inspeccion\" loading=\"lazy\" \/><figcaption>Comprobar el alumbrado en casa es lo que m&aacute;s retorno tiene: una l&aacute;mpara fundida cuesta muy poco y es uno de los motivos m&aacute;s repetidos de segunda visita.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"suspende\">&iquest;Qu&eacute; pasa si me suspenden?<\/h2>\n<p>Con un resultado <strong>desfavorable<\/strong>, tienes que reparar el defecto y volver a pasar la inspecci&oacute;n. La segunda visita se limita a comprobar lo que fall&oacute;, no repite todo el proceso, y dentro del plazo establecido no se abona la tarifa completa.<\/p>\n<p>Con un resultado <strong>negativo<\/strong>, la situaci&oacute;n es distinta: el veh&iacute;culo no puede circular por sus propios medios y hay que retirarlo de la estaci&oacute;n con gr&uacute;a.<\/p>\n<p>Un aviso pr&aacute;ctico sobre plazos: la reinspecci&oacute;n tiene una <strong>ventana temporal limitada<\/strong>. Si te pasas, deja de considerarse segunda visita y vuelves a empezar, con la tarifa completa. Merece la pena preguntar el plazo exacto al recoger el informe y no dejarlo correr.<\/p>\n<p><strong>Nivel de dificultad de la preparaci&oacute;n:<\/strong> baja. Cambiar una l&aacute;mpara o unas escobillas est&aacute; al alcance de cualquiera, y comprobar neum&aacute;ticos y claxon no requiere herramienta. Lo que <strong>s&iacute; es de taller<\/strong>: el reglaje de faros, la eficacia de frenos, las holguras de direcci&oacute;n y cualquier problema de emisiones. Si el testigo de motor est&aacute; encendido, no vayas a la ITV sin diagnosticarlo.<\/p>\n<h2 id=\"faq\">Preguntas frecuentes<\/h2>\n<h3>&iquest;Puedo circular con la ITV caducada?<\/h3>\n<p>No. Circular con la inspecci&oacute;n caducada es una infracci&oacute;n, y adem&aacute;s puede tener consecuencias en la cobertura del seguro en caso de siniestro. Lo &uacute;nico que se admite es el desplazamiento a la estaci&oacute;n para pasarla, con cita.<\/p>\n<h3>&iquest;Me pueden suspender por tener un testigo encendido en el cuadro?<\/h3>\n<p>Depende del testigo: los relacionados con sistemas de seguridad y con el control de emisiones s&iacute; se tienen en cuenta. Lo prudente es diagnosticarlo antes de ir, porque una luz de motor encendida suele acompa&ntilde;ar a un problema que tambi&eacute;n se ver&aacute; en la medici&oacute;n de gases.<\/p>\n<h3>&iquest;Es verdad que conviene ir con el coche limpio?<\/h3>\n<p>No influye en el resultado t&eacute;cnico, pero s&iacute; ayuda en algo concreto: si el bastidor o la placa est&aacute;n cubiertos de suciedad y no se pueden leer, eso s&iacute; es un problema de identificaci&oacute;n. Limpio no aprueba, pero ilegible suspende.<\/p>\n<h3>&iquest;Qu&eacute; luces se olvidan m&aacute;s?<\/h3>\n<p>La de la matr&iacute;cula y la de marcha atr&aacute;s, porque no se ven desde el puesto de conducci&oacute;n. Cambiar una l&aacute;mpara es de las reparaciones m&aacute;s baratas que hay, y el procedimiento t&iacute;pico lo tienes en la gu&iacute;a de <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/cambiar-bombilla-h7-coche\/\" title=\"C&oacute;mo cambiar la bombilla H7 del coche\">c&oacute;mo cambiar una bombilla H7<\/a>.<\/p>\n<h3>&iquest;Los frenos se prueban en carretera?<\/h3>\n<p>No, se miden en un <strong>banco de rodillos<\/strong> que registra la fuerza de frenado de cada rueda. Eso permite ver no solo la eficacia total sino el desequilibrio entre las dos ruedas de un mismo eje, que es un defecto que conduciendo casi no se percibe. Si las <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/pastilla-de-freno-coche\" title=\"Pastillas de freno en TodoEnRecambio\">pastillas<\/a> o los <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/disco-de-freno\" title=\"Discos de freno en TodoEnRecambio\">discos<\/a> est&aacute;n muy gastados, sale ahi.<\/p>\n<h2 id=\"conclusion\">Conclusi&oacute;n<\/h2>\n<p>Lo que conviene llevar claro:<\/p>\n<ul>\n<li>Un turismo particular pasa la primera ITV a los <strong>4 a&ntilde;os<\/strong>, luego <strong>cada 2<\/strong>, y desde los 10 <strong>cada a&ntilde;o<\/strong>.<\/li>\n<li>Se revisan <strong>ocho grupos<\/strong>, del alumbrado a la suspensi&oacute;n pasando por escobillas y matr&iacute;cula.<\/li>\n<li>Solo los defectos <strong>leves<\/strong> permiten salir con informe favorable.<\/li>\n<li>Lo que m&aacute;s suspende es <strong>barato<\/strong>: luces, neum&aacute;ticos, escobillas y frenos.<\/li>\n<li>Media hora de <strong>revisi&oacute;n previa<\/strong> ahorra la segunda visita.<\/li>\n<li>Ve con el <strong>motor caliente<\/strong> y con el maletero despejado.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si quieres el repaso concreto punto por punto, sigue por la gu&iacute;a de <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/como-medir-desgaste-neumaticos\/\" title=\"C&oacute;mo medir el desgaste de los neum&aacute;ticos\">c&oacute;mo medir el desgaste de los neum&aacute;ticos<\/a>, que es el segundo motivo m&aacute;s habitual, y rep&aacute;sate el estado de <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/placas-matricula-normativa-duplicados\/\" title=\"Placas de matr&iacute;cula: normativa y duplicados\">la placa de matr&iacute;cula<\/a>, que es el que nadie mira.<\/p>\n<div style=\"background:#0073aa;color:#fff;padding:20px 24px;border-radius:6px;text-align:center;margin-top:32px;\">\n  <strong style=\"font-size:1.1em;\">Pasa la ITV a la primera<\/strong><br \/>\n  Consulta <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/lamparas-bombillas\" style=\"color:#fff;text-decoration:underline;\" title=\"L&aacute;mparas y bombillas en TodoEnRecambio\">l&aacute;mparas<\/a>, <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/limpiaparabrisas-escobillas\" style=\"color:#fff;text-decoration:underline;\" title=\"Escobillas limpiaparabrisas en TodoEnRecambio\">escobillas<\/a>, <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/pastilla-de-freno-coche\" style=\"color:#fff;text-decoration:underline;\" title=\"Pastillas de freno en TodoEnRecambio\">pastillas de freno<\/a> y <a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/bateria\" style=\"color:#fff;text-decoration:underline;\" title=\"Bater&iacute;as en TodoEnRecambio\">bater&iacute;as<\/a> en TodoEnRecambio.com.<br \/>\n  <small>Env&iacute;os a toda Espa&ntilde;a | Atenci&oacute;n t&eacute;cnica especializada | Particulares y talleres<\/small>\n<\/div>\n<div style=\"background:#f5f5f5;border-top:2px solid #ccc;padding:16px 20px;margin-top:32px;font-size:0.85em;border-radius:4px;\">\n  <strong>Fuentes y metodolog&iacute;a<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-2017-12841\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Real Decreto 920\/2017, de 23 de octubre<\/a>, por el que se regula la inspecci&oacute;n t&eacute;cnica de veh&iacute;culos: periodicidad de las inspecciones para turismos de uso particular, grupos de inspecci&oacute;n y clasificaci&oacute;n de defectos en leves, graves y muy graves.<\/li>\n<li>Experiencia de suministro de TodoEnRecambio.com: los componentes citados en el apartado de piezas problem&aacute;ticas corresponden a las consultas y pedidos que recibimos en temporada de inspecci&oacute;n. <strong>No es una estad&iacute;stica oficial de defectos<\/strong> y no se presenta como tal.<\/li>\n<li>Documentaci&oacute;n del veh&iacute;culo y ficha t&eacute;cnica como referencia de las medidas y especificaciones homologadas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>  <em>El contenido de este art&iacute;culo es orientativo y no sustituye a la normativa vigente, al criterio de la estaci&oacute;n de inspecci&oacute;n ni al de un t&eacute;cnico especializado. Consulta los plazos aplicables a tu tipo de veh&iacute;culo.<\/em>\n<\/div>\n<div style=\"background:#f9f9f9;border:1px solid #e0e0e0;padding:16px;border-radius:4px;margin-top:24px;\">\n  <strong><a href=\"https:\/\/todoenrecambio.com\/blog\/ruben-lopez-juidias-2\/\" rel=\"author\" title=\"P&aacute;gina de autor de Rub&eacute;n L&oacute;pez\">Rub&eacute;n L&oacute;pez<\/a><\/strong> &mdash; Especialista en recambios de automoci&oacute;n &middot; SEO &amp; Contenidos de TodoEnRecambio.com.<br \/>\n  <small>M&aacute;s de 7 a&ntilde;os en la distribuci&oacute;n de recambios en Espa&ntilde;a. Licenciatura en Marketing (ESIC), M&aacute;ster en Negocios Digitales (TEKDI) y M&aacute;ster en Inteligencia Artificial (BIG School, 2026).<\/small><br \/>\n  <small><strong>Publicado:<\/strong> 04\/09\/2026 | <strong>&Uacute;ltima actualizaci&oacute;n:<\/strong> 04\/09\/2026<\/small>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los ocho grupos que revisa la inspecci\u00f3n, qu\u00e9 diferencia hay entre un defecto leve y uno grave, y la revisi\u00f3n de media hora que te ahorra la segunda visita.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2725,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[63,65],"tags":[414,412,231,393,413],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.6 - 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