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La oferta actual del mercado en el segmento del “octavo de litro” es amplísima, y hasta aquí os traemos 10 de las que consideramos las mejores motos de 125 cc, para que puedas considerar cuál de ellas comprar.
Se dirigen particularmente a conductores noveles a partir de 16 años (Carnet A1 recién sacado) y a aquellos usuarios de coches que tengan más de tres años de experiencia al volante, con un mínimo de 21 años. Pero en realidad cualquiera puede ser un potencial usuario por su mera pasión por las dos ruedas, o la necesidad de disponer de un vehículo ágil, ligero y económico con el que desplazarse a diario especialmente en ciudad y sus vías de extrarradio.
Entre las mejores marcas de motos 125 las hay de todo tipo: deportivas, naked, custom, trail, enduro, etc. Y también las hay más caras, y más baratas. El origen (europeo o asiático), la marca, y la propia construcción de la moto, es decir, de la calidad de los componentes que la conforman, son determinantes en este aspecto.
Como la oferta es infinita, vamos a partir de las motos 125 más vendidas y matriculadas y vendidas en España según ANESDOR (Asociación Nacional del Empresas del sector de Dos Ruedas) en los últimos tiempos, a las que sumamos otros modelos particularmente interesantes ya sea por su relación calidad-precio o buen comportamiento. Conviene destacar en este punto que son las naked de 125 cc las favoritas de los usuarios.
Para otra ocasión dejaremos los scooter, que no dejan de ser motos de 125 automáticas, o sin marchas, que tanto proliferan en el mercado nacional.
Aprilia RS 125/Tuono 125
Son las más pequeñas de una saga icónica. Una deportiva y una naked de 125 cc que emulan a las impresionantes RSV4 y TuonoV4. Son motos con carácter y corte deportivo, donde la parte ciclo destaca por sendos chasis doble viga de aluminio, basculante de aluminio y horquilla invertida. Sus propulsores ya Euro5 rinden las máximas prestaciones de su categoría: 15 CV.
Entre su equipamiento destaca la centralita Magneti Marelli MIUG4, sistema de ABS de doble canal, instrumentación digital, iluminación Full LED, y sistema de conectividad mediante la aplicación de la marca. Se diferencian entre ellas por el frontal del carenado, la cúpula delantera, el asiento y la ergonomía, más atacante en la RS y más relajada en la Tuono.
Benelli BN 125
Fabricada en China y ensamblada en Italia, se encuentra entre las seis motos de 125 cc más vendidas (y dentro del top 50 en el total del mercado nacional), gracias a su buena relación calidad-precio, un diseño atractivo y unas dimensiones muy contenidas. Es por ello que se convierte en la aliada perfecta al circular por la ciudad. Su sencillo propulsor refrigerado por aire-aceite ofrece 11 CV de potencia máxima, y es por ello que en carretera abierta y vías rápidas se encuentra algo en desventaja.
Es todavía Euro4, ya que es un modelo que no se ha renovado los últimos años. Su equipamiento es justito y por comportamiento cumple. Tiene un rígido chasis de acero, horquilla invertida de 35 mm de diámetro de barras, amortiguador regulable en precarga y frenada de disco en ambos trenes.
No tiene ABS, pero sí frenada combinada. Su precio es muy competitivo y se sitúa en torno a los 2.800 €.
Brixton Cromwell 125
Es una moto de 125 sencillita y llamativa como pocas, cuyo precio también baja sobradamente los 3.000€. Brixton es Austriaca, se fabrica en China, y llegan a través de KSR España. Es de imagen clásica con el toque scrambler de las motos británicas de la década de los 60 del siglo XX.
El motor Euro5 de 125 cc refrigerado por aire rinde 11 CV y declara una velocidad máxima de 99 km/h y un consumo medio de tan solo 2,3 l a los 100 km, lo que nos hace intuir su espíritu ciudadano.
El chasis es de acero de simple cuna, la horquilla convencional, y los frenos de disco con frenada combinada. Eso sí, tiene ABS opcional. Cuenta con intermitentes y luces diurnas de LED y puerto USB. Todo un detalle.
Honda CB125 F
Renovada este 2021, es la moto (de marchas) de 125 más vendida en España en el periodo comprendido entre enero y agosto de 2021 con 928 unidades. Es una moto muy sencilla, pero tiene un funcionamiento intachable, un precio muy accesible, y un motor eSP Euro5 muy robusto y sobradamente contrastado, además de agradable por tacto general y respuesta. Y para el que se declara la irrisoria cifra de 1,5 litros de consumo cada 100 km.
Es muy ligera, estrecha y manejable. De este modo compensa frente a otras rivales las menores prestaciones de su motor refrigerado por aire. Por la simple relación peso-potencia ¡Y es que su peso declarado es de tan sólo 117 kg!
La instrumentación digital es muy completa y legible, los grupos ópticos delantero y trasero son de LED; y equipa freno de disco delantero y tambor trasero, con frenada combinada CBS.
Honda CB125R
A diferencia de la CB125F, la R es pura adrenalina, diseño, y tecnología de vanguardia en cada uno de sus componentes. Eso también se refleja en el precio, y si la F cuesta 2.750 €, para adquirir una R hay que desembolsar 4.625 €.
Pertenece a la familia Neo Sports Café de Honda, y son todo detalles. Incorpora instrumentación LCD, iluminación Full LED, horquilla invertida Showa SFF-BP, chasis de acero, frenos de disco con ABS, y destacando por encima de todo, su motor de doble árbol de levas en cabeza, 4 válvulas y refrigeración líquida que desarrolla 15 CV de potencia máxima. Y que es capaz de lanzarla por encima de los 120 km/h.
Kawasaki Ninja 125 / Z125
Las pequeñas de la familia Kawasaki son unas “top model” entre las 125, como la Honda CB125R, Yamaha R125 y MT125, Aprilia RS y Tuono125, y KTM RC y 125 Duke. Sus comportamientos son deportivos, pero ofrecen toda la polivalencia exigible a una 125.
La ergonomía de las Kawasaki es muy agradable en ambos casos y la estética no defrauda. El motor está en el límite de la potencia de la categoría, y se siente cuando se conduce, ofreciendo unas prestaciones máximas muy elevadas.
Está muy bien acompañado por una parte ciclo efectiva y sencilla, con su chasis tubular de acero enrejado, horquilla convencional y amortiguador Uni-track. La frenada es progresiva y potente, y consta de un disco delantero de 290 mm mordido por pinza de dos pistones delante.
El ABS es de tipo deportivo e independiente. Otro rasgo de las Ninja 125 y Z125 es su instrumentación completamente digital.
KTM RC 125 y 125 Duke
El lema “Ready to Race” está impreso en el ADN de las dos deportivas austriacas, como en su día lo estuvo en las míticas Derbi del Mundial de velocidad*. La “súper naked” austriaca es la tercera más vendida entre enero y agosto de 2021 con 663 unidades. La RC 125 se renueva por completo de cara a 2022, ofreciendo una parte ciclo y motriz de infarto.
Quitando el precio, sólo tienen argumentos favorables. Son, por una lado una verdadera deportiva, y por otro una naked, ambas cualidades perfectas para iniciarse en la conducción deportiva. El motor Euro5 es ligero, compacto y muy potente. La parte ciclo con su chasis tubular y suspensiones de calidad WP, entre otras exquisiteces, son el preámbulo de las mejores motos deportivas 125 de la marca.
Por supuesto disponen de ABS es de 2 canales, instrumentación completamente digital o iluminación Full LED.
Yamaha R125/MT-125
La marca de Iwata tiene dos de las mejores octavo de litro del mercado: la deportiva R125 y la naked MT125. Ambas comparten la inmensa mayoría de componentes. Esta última, además, se sitúa como la cuarta más vendida en lo que va de año.
La versión 2021 de la MT125 está totalmente renovada y su diseño tiene las líneas de sus hermanas mayores para mostrarnos una moto poderosa, dinámica y visualmente muy atractiva. Los motores montan el exclusivo sistema de distribución variable VVA de Yamaha y embrague antibloqueo de la rueda trasera. Es muy enérgico y poderoso, y sólo se le pueden achacar algunas pequeñas vibraciones a alto régimen de giro. En ambas el chasis es Daltabox de acero, el basculante de aluminio y dispone de ABS de dos canales. La instrumentación digital LCD en negativo es muy completa y muy atractiva y funcional. Destacar igualmente los grupos ópticos full LED.
Zontes G1 125
La G1 125 es un modelo de corte scrambler sorprendente, al situarse como la segunda moto más vendida entre las 125 cc. Zontes es una marca china y sus motos destacan por sus innovadores diseños, acabados notables y gran nivel de equipamiento.
La G1 125 equipa un bastidor de acero y basculante de aluminio en forma de banana, horquilla invertida y una potente y dosificable frenada con ABS Bosch de doble canal. Y todo ello para desplegar un muy buen comportamiento dinámico.
Visualmente muy atractiva, llama la atención su enorme depósito de 20 litros de capacidad, iluminación Full LED, manetas regulables, toma USB, instrumentación TFT, protector de manetas y de motor, etc.
El propulsor es de moderno diseño, y equipa embrague antibloqueo, aunque tiene prestaciones justitas en parte condicionadas por el peso del conjunto y la aerodinámica.
Zontes U125
Que la marca importada por Motorien ha entrado pegando fuerte es un hecho tan cierto como que la quinta moto de 125 cc más vendida entre enero y agosto de 2021 es la U125.
Es la versión “urbana” de la G1 125, con la que comparte multitud de componentes, por no decir todos, salvo la carrocería, el asiento, el manillar, las llantas y neumáticos y, a la postre, la ergonomía. También difiere en algunos de sus “gadgets”.
Es una moto ligera, estrecha, super compacta e ideal para moverse en ambientes urbanos. En su caso su propulsor refrigerado por agua de doble árbol de levas en cabeza, de diseño propio, cunde mucho más que en la G1, precisamente gracias a su ligereza.
